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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(104條)

近幾個交易日，a股市場上，整個汽車板塊成為反擊的主要進攻點。無論是資金流入還是板塊活躍度，全車都表現出了非常強大的生命力。事實上，在疫情爆發(fā)后的過去三年里，汽車行業(yè)的整體估值增長了兩倍。

本來資本市場的前10名企業(yè)往往被金融央企控制，當代安培科技、比亞迪也作為汽車板塊的股票沖進前10名行列。從短期消息來看，汽車購置稅減免政策將延長至2023年的傳聞已經在市場上廣泛流傳。

這說明國家想從政策層面持久支持汽車產業(yè)。因此，受此傳聞影響，汽車板塊整體繼續(xù)上漲。但還有一個消息可能會從根本上改變汽車行業(yè)在中國的地位，那就是蘋果將退出中國。

01購置稅延期并非空穴來風。11月份，車市銷售表現不如預期。中國汽車流通協(xié)會表示，受疫情控制影響，各地車展和營銷活動無法順利開展，車市較為沉寂。由于關閉大部分經銷商影響正常經營，消費者；購車需求受阻。預計11月汽車終端銷量約170萬輛。關于購置稅補貼，具體來說，對購買日期為2022年6月1日至2022年12月31日，自行車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，以提振汽車消費。這項政策將總共減稅600億元。中國汽車流通協(xié)會表示，部分乘用車購置稅減免政策基本達到預期，到11月10日實施400億。預計今年整體減稅金額將達到550億至650億元，與之前的預估非常準確。即使有這樣的補貼，汽車市場也處于相對掙扎的狀態(tài)。

因此，延長購置稅補貼政策是目前短期內在政策層面刺激車市的最佳對策。市場上有這樣的傳言，并不是空穴來風。未來政策層面可能會有更多的刺激動作，這對當前的車市和提振信心非常重要。

02中國轉型為全球電動車加工廠。據國外媒體報道，蘋果公司確實正在加速將其部分生產遷出中國的計劃，希望供應商更積極地計劃將組裝廠遷至印度、越南等國家。

有分析稱，受疫情影響，蘋果希望其生產渠道更加多元化，以分擔疫情對供應鏈的影響。受此消息影響，蘋果所有工廠；美國的OEM鏈都在瑟瑟發(fā)抖，研究對策。

對于中國；美國手機代工產業(yè)鏈，沒有蘋果，市場規(guī)模會縮水一半。從中國開始；美國紡織業(yè)的全球牛仔褲加工廠，它已經逐漸改革并轉型為目前的全球智能手機加工廠。

即便如此，我們的制造業(yè)已經有了技術門檻，但仍有被掏空的危險。畢竟主動權在蘋果手里。近年來，蘋果一直在推動將一些供應鏈轉移出中國大陸。根據路透社的分析；美國供應鏈數據顯示，44%到47%的蘋果供應商；截至2019年的5年間，主要生產基地位于中國大陸，但2020年已降至41%，2021年進一步降至36%。目前我們正在向新時代轉型，中國將成為全球電動車生產工廠。

比如寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的全球產能和特斯拉的一半；美國的生產能力已經放在中國。所以我們未來汽車的生產加工會成為新型制造業(yè)的支柱產業(yè)。自主品牌的崛起，意味著未來中國可以把生殺大權掌控在自己手中。未來不會被外國品牌的主導地位所拖累。因此，在未來，中國；美國汽車工業(yè)將徹底改變它的地位。它已經成為我們絕對的核心產業(yè)

所以資本市場為什么讓汽車行業(yè)估值翻了三倍的底層邏輯可能就在這里。