【太平洋汽車】噴油泵的作用是：定時(shí)定量供油；定壓供油。將輸油泵送來(lái)的低壓油提高到一定的壓力，然后通過(guò)高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

　　噴油泵的功用是：

　　1、定時(shí)定量供油；

　　2、定壓供油。將輸油泵送來(lái)的低壓油提高到一定的壓力，然后通過(guò)高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

　　柴油機(jī)與汽油機(jī)不同。它燒的是柴油，柴油粘度大，不易揮發(fā)，一般不能通過(guò)化油器在氣缸外部形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法，在接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣，發(fā)火燃燒，對(duì)外作功。

　　一、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定數(shù)量的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。

　　1、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定數(shù)量的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。

　　2、在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。

　　3、根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。

　　4、儲(chǔ)存一定數(shù)量的柴油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。

　　二、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

　　自1927年德國(guó)人Robert Bosch發(fā)明噴油泵以來(lái)，燃油噴射系統(tǒng)就成為一個(gè)獨(dú)立的核心部件，與柴油機(jī)共同發(fā)展和不斷完善，已近百年的歷史。隨著節(jié)能環(huán)保理念的興起和國(guó)家排放法規(guī)的不斷升級(jí)，燃油噴射系統(tǒng)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)向電控高壓共軌系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。

　　機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)主要包括噴油泵和噴油器兩個(gè)部件。噴油泵能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹纳舷峦鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，從而把燃油從低壓變成高壓，最終從噴油器中將燃油噴射進(jìn)燃燒室。

　　電控高壓共軌系統(tǒng)由供油泵、共軌、噴油器和電子控制單元四個(gè)核心部件和各類傳感器、線束等組成。供油泵將柴油機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹纳舷峦鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，把燃油壓入共軌內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)；電子控制單元可以根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)，自動(dòng)判斷噴油量大小、時(shí)間等信息，最終輸出電流給噴油器，由噴油器完成電液動(dòng)作，最終將燃油噴射進(jìn)燃燒室。

　　三、機(jī)械式噴油泵噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下列要求：

　　1、各缸供油量相等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）