【太平洋汽車】減震座平衡桿用于連接左右兩側(cè)的同軸減震器。平衡桿可以抑制車身的側(cè)傾。平衡桿本質(zhì)上是一個(gè)扭桿彈簧。這個(gè)部件在很多跑車上都可以看到，很多賽車也使用平衡桿。

　　簡(jiǎn)單介紹一下減震臺(tái)座的用處 避震臺(tái)座又叫做減震臺(tái)座、惰性快、避震支座，是為了更好地降低機(jī)器設(shè)備的重心點(diǎn)，提升機(jī)器設(shè)備的可靠性而存有的?，F(xiàn)階段市面上裝避震臺(tái)座數(shù)最多的機(jī)器設(shè)備是離心水泵，離心水泵本身的低頻震動(dòng)能對(duì)人會(huì)發(fā)生相應(yīng)的損害，建筑規(guī)范里也明文規(guī)定，離心水泵必須要組裝避震臺(tái)座。風(fēng)機(jī)運(yùn)作一樣會(huì)發(fā)生震動(dòng)，而組裝風(fēng)機(jī)時(shí)挑選裝避震臺(tái)座的卻很少，究竟風(fēng)機(jī)要不要組裝避震臺(tái)座？

　　緣故又有什么？針對(duì)這個(gè)問題依然要從避震臺(tái)座的定義去了解，大家通常常說的減震臺(tái)座、避震臺(tái)座通常就是指水泥混凝土臺(tái)座，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)槽鋼做架構(gòu)，里邊鋪雙層建筑鋼筋，澆筑C30水泥混凝土而成，整個(gè)成品具備承重功效，做到降低機(jī)器設(shè)備重心點(diǎn)的目地，另配以彈簧減振器或是橡膠減振器，那樣的設(shè)備對(duì)低頻震動(dòng)具備優(yōu)良的避震作用，通常避震效率能夠做到96%之上。而那樣的減震臺(tái)座是不是適用風(fēng)機(jī)？回答是毫無疑問的。

　　從工藝視角毫無疑問沒有一切難題，假如從經(jīng)濟(jì)視角，這類計(jì)劃方案就沒有很經(jīng)濟(jì)，能夠換個(gè)計(jì)劃方案來處理。另一種避震臺(tái)座也叫避震支架，是依據(jù)風(fēng)機(jī)特性而設(shè)計(jì)方案的專用型架構(gòu)式臺(tái)座。風(fēng)機(jī)的支撐不論是在外殼上或是另設(shè)支撐座，均有個(gè)總體支撐構(gòu)造難題，其外殼、葉輪、軸承座及電動(dòng)機(jī)的總體支撐構(gòu)造通常叫避震支架。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)構(gòu)造、用戶及場(chǎng)地的不一樣規(guī)定，選用不一樣的支架原材料，產(chǎn)生多種多樣的避震支架。

　　避震支架通常是用槽鋼、角鋼和鋼板焊接而成。跟離心水泵減震臺(tái)座對(duì)比，就少了混凝土澆筑這一階段，成本費(fèi)用上節(jié)省許多，組裝階段也簡(jiǎn)單化一點(diǎn)。不管選用哪一種計(jì)劃方案，關(guān)鍵在確保機(jī)器設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)作的狀況下，做到避震隔音降噪的目地，即是可行性方案。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）