【太平洋汽車】前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比即用于檢測(cè)尾氣是否超標(biāo)。后氧傳感器主要是檢測(cè)三元催化器的工作好壞，如果后氧傳感器檢測(cè)合格就說明三元催化已經(jīng)起到了催化的作用，說明工作良好。即后氧傳感器主要是檢測(cè)催化器的轉(zhuǎn)化率。

　　測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。電子控制器根據(jù)這一信息實(shí)現(xiàn)以過量空氣系數(shù)λ=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中HC、CO和NOX三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率。

　　1、氧傳感器的作用就是檢測(cè)尾氣中的含氧量，來(lái)確定混合氣的濃度，并反饋給ECU。電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：

　　1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。

　　當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。

　　2、氧傳感器的分類2-1 按材料劃分： 氧化鈦式，氧化鋯式a.氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性制成的，故又稱電阻型氧傳感器b.氧化鋯式氧傳感器 的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)），亦稱鋯管 按照氧傳感器后面線的數(shù)量劃分，可以分為：2線、3線、4線、5線、6線等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）