【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)變速箱撥叉的作用是通過(guò)改變不同比例的變速器齒輪的合分，讓汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)加速、減速或者倒車(chē)，同時(shí)也改變了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，用于將運(yùn)動(dòng)部件從一個(gè)速度改變到另一個(gè)速度。

　　撥叉是變速箱換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)主要零件，主要起換擋作用。

　　如果撥叉槽口的配合尺寸精度不高時(shí)，滑移齒輪就達(dá)不到要求的定位精度，這樣滑移齒輪就不能很好地與其他齒輪進(jìn)行正確有效的嚙合，從而影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作。

　　撥叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，利用襯套降低摩擦力使換檔輕便，利用自鎖凹槽提升換檔吸入感和提升摘擋力，防止跳檔。

　　設(shè)計(jì)鼓形叉腳提升換檔平順性，同時(shí)設(shè)計(jì)等強(qiáng)度叉腳，避免叉腳因受力變形不一致導(dǎo)致齒套出現(xiàn)傾鼓形叉腳設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)撥叉設(shè)計(jì)，撥叉腳平面設(shè)計(jì)為平面，撥叉與齒套間的配合采用的面接觸，接觸較差，設(shè)計(jì)為鼓形叉腳，撥叉與齒套接觸為線接觸，相對(duì)面接觸，線接觸更平穩(wěn)。

　　等強(qiáng)度撥叉設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)撥叉兩腳強(qiáng)度相等或相近，在換擋力作用下，撥叉叉腳發(fā)生彈性變形。

　　當(dāng)撥叉的彈性變形不一致的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)齒套斜擺的現(xiàn)象，當(dāng)偏斜會(huì)導(dǎo)致齒套滑在換檔動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)卡澀。

　　尤其是當(dāng)偏斜的角度過(guò)大時(shí)，會(huì)造成齒套卡死在齒轂上，所有涉及等強(qiáng)度叉腳是十分有必要的，通過(guò)修改撥叉肋板強(qiáng)度，改變叉腳的變形量，使得撥叉在相同受力下變形量相等或相近。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）