【太平洋汽車】暖風(fēng)水箱的作用是循環(huán)車內(nèi)冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)中的水流經(jīng)過暖箱時(shí)，暖箱加熱，風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，它不斷地對(duì)著暖箱鼓風(fēng)，風(fēng)在經(jīng)過暖箱的時(shí)候就被加熱了，于是從出風(fēng)口出來(lái)的就是暖風(fēng)了。

　　暖風(fēng)水箱的作用是循環(huán)車內(nèi)冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)中的水流經(jīng)過暖箱時(shí)，暖箱加熱，風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，它不斷地對(duì)著暖箱鼓風(fēng)，風(fēng)在經(jīng)過暖箱的時(shí)候就被加熱了，于是從出風(fēng)口出來(lái)的就是暖風(fēng)了。

　　絕大多數(shù)情況下開暖風(fēng)是不需要再開空調(diào)壓縮機(jī)AC開關(guān)的，但是有些老司機(jī)卻有著更高級(jí)的操作，開暖風(fēng)同時(shí)也開AC。具體原因咱們下面詳細(xì)說(shuō)。

　　空調(diào)和暖風(fēng)汽車中控臺(tái)下方有個(gè)裝置，暫且稱其為“調(diào)溫箱”，它一頭連著空調(diào)濾芯，另一頭連著車內(nèi)的出風(fēng)口。調(diào)溫箱里塞著很多東西，比如蒸發(fā)箱、暖風(fēng)水箱、混合風(fēng)門、風(fēng)機(jī)等。

　　風(fēng)機(jī)的作用就不用多說(shuō)了，它是吹風(fēng)的，帶動(dòng)氣流流動(dòng)。

　　蒸發(fā)箱連著空調(diào)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)壓縮的冷媒在蒸發(fā)箱里氣化吸熱，給空氣降溫，這就是夏天空調(diào)冷風(fēng)的來(lái)源。

　　暖風(fēng)水箱相當(dāng)于一個(gè)小型暖氣片，連著發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，里面流動(dòng)的是冷卻液。為什么冬天水溫沒上來(lái)的時(shí)候暖風(fēng)不熱？那是因?yàn)槔鋮s液溫度低。

　　而混合風(fēng)門是一個(gè)擋板，改變氣流路徑的，可以把冷熱風(fēng)混合，調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。上圖展示了混合風(fēng)門的工作原理，那個(gè)來(lái)回開閉的東西就是混合風(fēng)門。這是一個(gè)動(dòng)圖，畫面切換時(shí)間設(shè)置為10秒，

　　上圖是一個(gè)模擬的調(diào)溫箱結(jié)構(gòu)圖，風(fēng)機(jī)帶動(dòng)氣流進(jìn)入調(diào)溫箱后氣流首先經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器，然后是暖風(fēng)水箱。紅色的代表混合風(fēng)門?；旌巷L(fēng)門可以轉(zhuǎn)動(dòng)，改變氣流路徑。比如上圖是開暖風(fēng)時(shí)的狀態(tài)，風(fēng)門打開，氣流經(jīng)過蒸發(fā)器后再經(jīng)過暖風(fēng)水箱，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常的話氣流就會(huì)被暖風(fēng)水箱加熱了，車內(nèi)就有熱風(fēng)吹出來(lái)。

　　這時(shí)候要打開AC開關(guān)的話蒸發(fā)器就會(huì)產(chǎn)生低溫，本來(lái)進(jìn)入的是10攝氏度的空氣，AC開關(guān)一打開空氣溫度被降低到5攝氏度了。這時(shí)候暖風(fēng)水箱就要多損失熱量去加熱空氣，而且出風(fēng)口溫度必然會(huì)降低。

　　所以說(shuō)要是開暖風(fēng)取暖的話完全沒必要開AC開關(guān)了。那樣不僅浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量損耗。

　　開空調(diào)開空調(diào)時(shí)打開AC開關(guān)，壓縮機(jī)啟動(dòng)，蒸發(fā)器產(chǎn)生低溫，這時(shí)候混合風(fēng)門會(huì)把暖風(fēng)水箱堵起來(lái)，這樣氣流進(jìn)入調(diào)溫箱后先經(jīng)過蒸發(fā)器降溫，然后繞過暖風(fēng)水箱直接進(jìn)入駕駛艙。如果混合風(fēng)門不堵暖風(fēng)水箱的話氣流好不容易被降溫了又要被暖風(fēng)水箱加溫，就成浪費(fèi)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）