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?南通華馳汽車本市

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10.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航型GW4C20B 標(biāo)箱 10.78萬 - 10.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航型GW4C20B 長(zhǎng)箱 10.88萬 - 10.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)四驅(qū)精英型GW4C20B 標(biāo)箱 11.08萬 - 11.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 自動(dòng)兩驅(qū)精英型GW4C20B 長(zhǎng)箱 11.18萬 - 11.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)四驅(qū)精英型GW4C20B 長(zhǎng)箱 11.18萬 - 11.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航型GW4D20M 標(biāo)箱 11.48萬 - 11.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航型GW4D20M 長(zhǎng)箱 11.58萬 - 11.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)四驅(qū)精英型GW4D20M 標(biāo)箱 11.78萬 - 11.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)四驅(qū)精英型GW4D20M 長(zhǎng)箱 11.88萬 - 11.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)四驅(qū)領(lǐng)航型GW4C20B 標(biāo)箱 12.08萬 - 12.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 汽油 手動(dòng)四驅(qū)領(lǐng)航型GW4C20B 長(zhǎng)箱 12.18萬 - 12.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 乘用版 2.0T 汽油 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型GW4C20B 12.68萬 ↓0.10萬 12.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)四驅(qū)領(lǐng)航型GW4D20M 標(biāo)箱 12.78萬 - 12.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 商用版 2.0T 柴油 手動(dòng)四驅(qū)領(lǐng)航型GW4D20M 長(zhǎng)箱 12.88萬 - 12.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 乘用版 2.0T 汽油 自動(dòng)四驅(qū)舒適型GW4C20B 13.98萬 ↓0.10萬 13.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 乘用版 2.0T 汽油 自動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型GW4C20B 14.98萬 ↓0.10萬 14.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 乘用版 2.0T 汽油 自動(dòng)四驅(qū)尊享型GW4C20B 15.98萬 ↓0.10萬 15.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　炮前臉看起來十分干練，加上梯形格柵，給人一種簡(jiǎn)潔明快的感覺。

　　該車車身長(zhǎng)寬高5425/1883/1882mm，軸距3230mm，車側(cè)看上去十分狹長(zhǎng)，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長(zhǎng)的車身，看起來格外流暢。

　　炮內(nèi)飾看起來非常低調(diào)，看著相當(dāng)干凈清爽。

　　炮配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩360?！っ住?/p>

炮在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@wzz78zz說道：“我對(duì)于小炮這車的性價(jià)比還是很滿意的，作為一款皮卡車，它的實(shí)用性還是很好的，作為乘用版本，乘坐的空間感受和舒適性感受不比別的家用車差，動(dòng)力和操控也能滿足我的需要，最主要的一點(diǎn)就是價(jià)格實(shí)惠，油耗也低，可以大大降低我的出行成本。”

網(wǎng)友@gggihc0727說道：“底盤比較高，所以像我這樣的駕駛員在前排視野也是非常不錯(cuò)的，車內(nèi)會(huì)有顛簸感，但是這種顛簸感不算明顯，而且座椅也是竭力的做到了比較柔軟。平常干活累了，把座椅放倒休息一會(huì)兒也不是不可以，他的座椅頸斜度挺大的，所以我覺得舒適性方面要比一般的皮卡都要強(qiáng)。”

網(wǎng)友@mvane說道：“動(dòng)力感受很一般，沒有想象中的得勁，不拉貨的話還行，起步加速都正常，但是后車廂裝滿貨就總讓我覺得差點(diǎn)意思，尤其是爬坡的時(shí)候會(huì)比較費(fèi)勁，車子開著就很累。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）