【太平洋汽車】進排氣凸輪軸的作用是控制進氣門與排氣門的開啟和閉合，而氣門保持規(guī)律性運動則直接關系到引擎動力的輸出和運轉特性，同時也是引擎工作穩(wěn)定與否的關鍵部件，因此凸輪軸在整個引擎的設計中占有十分重要的地位。

　　凸輪軸凸輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴重。

　　凸輪軸（Camshaft）是車輛引擎中的重要部件，它的作用是控制進氣門與排氣門的開啟和閉合，而氣門保持規(guī)律性運動則直接關系到引擎動力的輸出和運轉特性，同時也是引擎工作穩(wěn)定與否的關鍵部件，因此凸輪軸在整個引擎的設計中占有十分重要的地位。

　　從形狀來看，凸輪軸主體為圓柱形棒狀造型，上有若干凸起且方向不同的凸輪用于驅動氣門，其整體長度和氣缸組尺寸相近。凸輪軸上凸出的凸輪側面看上去類似雞蛋，其作用就是在被曲軸帶動旋轉時控制氣缸的進氣與排氣，因此凸輪的設計參數(shù)將直接影響到引擎的功率、扭矩輸出，及運轉平順性。

　　凸輪軸位置和傳動方式按照配氣機構設計的不同，凸輪軸可分為底置、中置和頂置式三種，其中底置式凸輪軸位于曲軸箱內，中置式凸輪軸位于機體上部，而頂置式凸輪軸則位于氣缸蓋上方的氣門室內。

　　早期，采用底置式凸輪軸的引擎最為常見，其進氣和排氣門位于引擎頂部，而凸輪軸則位于曲軸箱的側面，通過如挺桿、推桿、搖臂等配氣機構對氣門進行控制。底置凸輪軸這種設計，往往是大排量、低轉速、大扭矩輸出的引擎采用，在一些美式肌肉車常用的大排量引擎中比較為常見，其優(yōu)點是結構簡單、可靠性高、成本低、引擎重心底等。但如今主流車型的引擎多采用的是頂置式凸輪軸設計，這種引擎結構中的凸輪軸離氣門很近，不需要借助其他裝置就能直接驅動氣門，因此可以讓氣門的開閉動作更加迅速，可以滿足高轉速工作的需求。

　　由于凸輪軸的轉動需要曲軸帶動，因此在凸輪軸和曲軸之間需要一個傳動裝置，常見的包括齒輪、鏈條，及齒形皮帶這幾種。一般來看，底置凸輪軸和中置凸輪軸多采用齒輪傳動，頂置凸輪軸則會采用鏈條和齒形皮帶作為傳動方式，而驅動凸輪軸的鏈條和皮帶，也就是我們常聽到的正時鏈條和正時皮帶。但需要注意的是，一般正時鏈條可以終身免維護，但正時皮帶則需要按照公里數(shù)進行定期更換。

　　頂置凸輪軸有哪些分類按照配氣結構包含的凸輪軸數(shù)量可以分為兩種，單頂置凸輪軸（Single overhead camshaft， SOHC）和雙頂置凸輪軸（Double overhead camshafts， DOHC）。兩者同為頂置凸輪軸設計，主要區(qū)別在于進氣門和排氣門是通過一根凸輪軸同時控制，還是分別通過兩根凸輪軸來驅動。

　　1、單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸也就是通過一根凸輪軸來控制進氣和排氣門，對于直列型引擎來說只需一根，但如果是V形引擎，則需要兩根凸輪軸分別安放兩側。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）