【太平洋汽車】氣門液壓頂?shù)淖饔檬抢冒l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力調(diào)整其自身長(zhǎng)度，把補(bǔ)償氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，液壓挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無間隙運(yùn)行，挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。

　　氣門頂桿的作用通過凸輪作用頂開氣門；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的的時(shí)候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關(guān)閉而關(guān)閉不了時(shí)，活塞就會(huì)碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什么車在正時(shí)錯(cuò)亂皮帶斷裂或錯(cuò)位都會(huì)頂氣門的，一般要看發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時(shí)皮帶斷了才會(huì)發(fā)生，還有氣門讓積碳卡死關(guān)閉不了，促車啟動(dòng)造成正式皮帶掉齒錯(cuò)位等情況都有可能發(fā)生。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)氣門頂筒壞了有哪些影響？

　　這要看是進(jìn)氣門頂筒還是排氣門頂筒了！如果是進(jìn)氣門的壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作將造成頂桿彎曲或脫落，進(jìn)氣門無法工作，此缸在進(jìn)氣沖程形成瞬間真空工作狀態(tài)，故而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力甚至拉缸！如果是排氣門故障則嚴(yán)重出現(xiàn)動(dòng)力跳彈現(xiàn)象，甚至燃燒的火氣從進(jìn)氣管回躥！建議發(fā)現(xiàn)問題后立即解決，以免事故增大！

　　頂筒是什么東西？是氣門導(dǎo)管巴嗎？

　　是氣門和凸輪軸之間的傳導(dǎo)物，一般有液壓的（無需調(diào)整氣門間隙）和可調(diào)節(jié)的兩種，來控制氣門的開度。

　　汽車氣門頂筒有數(shù)值代表什么你好。代表頂桶的厚度。祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

　　氣門頂杯上面?zhèn)€孔是起什么作用出油孔，作用是潤(rùn)滑它和凸輪軸工作面氣門頂筒調(diào)整方法逐缸調(diào)整法根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

　　采用兩次調(diào)整法搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，這時(shí)可調(diào)1、2、4、

　　5、和8、9氣門（指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”（即11、

　　12）氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

　　逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號(hào)，車型復(fù)雜，對(duì)維修人員記憶就有些難度。

　　活塞頂氣門讓坑有什么作用？

　　活塞頂氣門？不可能吧排氣門頂上有一顆調(diào)整螺絲是什么作用？

　　其實(shí)和兩個(gè)調(diào)整螺絲是一樣的氣門頂筒怎么調(diào)整你好朋友！液壓氣門頂筒是不需要調(diào)整的！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）