【太平洋汽車】汽車安尾翼的作用是使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。

　　轉載汽車尾翼的原理及其種類和意義摘要：本文從尾翼的物理學原理入手，分析了汽車尾翼的基本原理以及當今汽車尾翼的種類及其意義。

　　關鍵詞：尾翼；伯努力方程；空氣動力學隨著經濟的發(fā)展，中國的公路上有了越來越多的各式汽車，細心的人們會發(fā)現很多汽車的尾部都裝有一個動感十足的裝置，那就是汽車的尾翼。

　　1尾翼的空氣動力學原理尾翼較專業(yè)的學名叫擾流板，最初的汽車尾翼是出現在F1賽車上，而且在它的前后都有這種裝置。尾翼并不是簡單的起裝飾作用，而是使汽車在高速馳騁時增加它的抓地力和穩(wěn)定性，特別是使汽車在彎道不易于翻倒，并且可以節(jié)省燃油。那么它是如何起這種作用的呢？

　　這就需要我們先來了解一下飛機機翼升力機制的空氣動力學原理。飛機在飛行過程中會受到重力、空氣阻力、推力和升力，而機翼的作用就是產生升力，即用來平衡重力而不致使飛機掉下。機翼的側視圖及在高速狀態(tài)下的氣流分布，可見機翼的側向截面是頂部彎曲而底部相對較平的形狀。當機翼在空氣中穿過時將氣流分隔開來，部分空氣從機翼上方流過，另一部分則從其下方流過。

　　空氣的流動在日常生活中是看不見的，但低速氣流的流動卻與水流有較大的相似性。日常的生活經驗告訴我們，當水流以一個相對穩(wěn)定的流量流過河床時，在河面較寬的地方流速慢，在河面較窄的地方流速快。流過機翼的氣流與河床中的流水類似，由于機翼一般是不對稱的，上表面比較凸而下表面比較平，流過機翼上表面的氣流就類似于較窄地方的流水，流速較快；而流過機翼下表面的氣流正好相反，類似于較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。根據伯努力方程所得的流體力學基本原理，在流體的流動中，壓強跟流速有關，流速v大的地方壓強p小，流速v小的地方壓強p大。同理，空氣流動慢的區(qū)域大氣壓強較大，而流動快的區(qū)域大氣壓強較小，這樣機翼下表面的壓強就比上表面的壓強高。換一句話說，就是大氣施加于機翼下表面的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）