春節(jié)前夕，我把車開到維修點做一些例行檢查，為小長假出行做準(zhǔn)備。在檢查機(jī)油的時候，師傅發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)到了最低限，而我的車從上次保養(yǎng)到現(xiàn)在才行駛了5000多公里(10個月)。是"燃燒機(jī)油"？有一段時間，這個問題沒有得到證實。目前能做的就是提前做好保養(yǎng)(原計劃等一年)。

師傅推薦使用40粘度的機(jī)油，說機(jī)油如果燃燒，粘度較高的機(jī)油可以在一定程度上阻礙過度消耗。相信老司機(jī)們都知道這一點。但是問題來了。一般情況下，車輛油耗過高與發(fā)動機(jī)故障有關(guān)，或者說是設(shè)計缺陷。最關(guān)鍵的一點，與車輛總里程有關(guān)。如果你想"燃燒"，對于"舊車"出現(xiàn)。而且我的車總里程不到6萬公里，根本不是舊車。

因此，關(guān)于"燃燒機(jī)油"，這里暫時沒有定論，因為機(jī)油提前消耗的原因有很多。但是，從之前的保養(yǎng)和這次的經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)了一個問題。很多維修店師傅都喜歡推薦"40粘度"給車主的機(jī)油。為什么？

我不這里不需要多說粘度。我相信大多數(shù)人都了解粘度的基本知識。數(shù)字越大，粘度越高?，F(xiàn)在很多車，尤其是日系車，都是加的原廠20粘度機(jī)油，其他車一般用30粘度更高的。簡單來說，現(xiàn)在汽車上很少用40粘度的機(jī)油。

值得一提的是，同一種機(jī)油，30和40的粘度一樣，價格也一樣。對于消費者來說，不存在消費成本差異。但加入粘度較高的機(jī)油，會直接影響用車體驗。例如，權(quán)力變成"慢"，而同樣的加速力，過去2000轉(zhuǎn)就能達(dá)到，現(xiàn)在就得2500轉(zhuǎn)或者3000轉(zhuǎn)。這樣造成的直接問題就是油耗變高。保守估計油耗會比上一款增加0.5L以上。

如果你的車輛真的需要40粘度的機(jī)油，那就沒辦法了。例如，如果你開了一輛"舊車"超過100，000公里，或者如果您的汽車出現(xiàn)"燃燒機(jī)油"，那么高粘度的機(jī)油會更合適。

那么問題來了，為什么那些大師"輕松"推薦40粘度機(jī)油？我覺得最直接的原因就是清庫存。因為店家采購的時候會大量采購，20、30、40粘度的油都會備貨。按照大部分車主的要求，40粘度機(jī)油基本不加，導(dǎo)致高粘度機(jī)油很難賣。所以，出于營銷需要，師傅會以各種理由建議車主加40粘度機(jī)油，說對發(fā)動機(jī)保護(hù)更好，其實不然。

寫在最后

最后需要指出的是，同樣品牌的機(jī)油，40粘度的進(jìn)貨價格比30粘度的便宜。所以從這一點可以理解，粘度越高越好，成本越高。相反，拿40粘度機(jī)油，有利于店家獲取高額利潤。現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)制造水平越來越高，機(jī)器之間的精度也越來越高，這也是很多車可以加20粘度機(jī)油的原因。所以個人認(rèn)為，發(fā)動機(jī)保護(hù)完全沒必要過于擔(dān)心。就經(jīng)驗來說，你可以加20粘度的機(jī)油，千萬不要換成30。(文/Nic)