【太平洋汽車】汽車空調(diào)控制器的作用是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

　　1、控制器本身的設計和制造問題

　　1）控制器旋鈕手柄設計尺寸和外觀不合理?，F(xiàn)階段，人們在美學和外觀學方面比較注重，這方面的設計投人比較大，改進和設計的投入力度比較多。加上有很多成熟的產(chǎn)品和樣件可以作為參考，在外觀和人機工程學方面，特別是國內(nèi)目前人們的消費需求和觀念還不是很高的時候，國內(nèi)大多汽車空調(diào)控制旋鈕的外觀和尺寸基本上能夠滿足要求。

　　2）控制器模式旋鈕檔位鎖緊力度不夠?？刂破餍o鎖緊力矩一般規(guī)定為15~30 Ncm，超過30Ncm力矩后，啟動旋鈕進行旋轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)力矩就越大，客戶手感上的不適就越明顯。小于15Ncm力矩后會造成旋鈕在某一檔位停留不住，特別是在鼓風機風壓較大的時候，有可能直接帶動控制器旋鈕進行旋轉(zhuǎn)，使控制器不能停留在客戶需要的位置，從而造成控制器失效。

　　2、當控制器模式調(diào)節(jié)臂定位槽深度太深（或鎖緊彈簧力度較大）時，鋼珠脫離定位槽需要的切向扭力就越大，客戶在操縱時手感就特別不適，容易疲勞。定位槽太淺（或鎖緊彈簧力度較?。r，鋼珠脫離定位槽特容易，檔位感就顯得不清晰。另一個隱患就是在控制器負載狀態(tài)下，風壓較大時，旋鈕很難在某一檔位停留甚至自動脫離檔位定位槽溜滑至其他部位去了，造成控制器旋鈕指示標示失效。所以，在控制器的操縱力矩設計階段，多參照以往成熟的設計樣件和經(jīng)驗，在真正開模具之前，沒有確切把握的話，應該進行快熟成型工藝進行實物驗證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）