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一輛長城歐拉R1，里程只有500公里，續(xù)航里程351公里。因為進入冬季，顧客需要使用空調(diào)系統(tǒng)，因為他們可以不要在店里操作，讓技術(shù)人員給顧客講解如何讓空調(diào)制熱。技術(shù)人員在給客戶講解操作的時候，熱氣出來大概30秒，突然車輛高壓(熄火)，從風(fēng)口吹出自然風(fēng)。再啟動一次，可以正常啟動，再開暖風(fēng)30秒左右，再按高壓。

故障診斷：通過這個現(xiàn)象，維修過新能源汽車的技術(shù)人員應(yīng)該有一個故障預(yù)測分析，應(yīng)該重點檢查哪些項目。新能源電動車突然下高壓一般有兩種情況：絕緣異?；蚓€路聯(lián)鎖異常(都與高壓系統(tǒng)有關(guān))。

技術(shù)人員用診斷儀掃描車輛的整個系統(tǒng)，因為絕緣檢測一般由BMS電池管理系統(tǒng)進行，聯(lián)鎖由VCU控制器監(jiān)控。只關(guān)注這兩個模塊。

通過讀取VCU故障代碼，沒有發(fā)現(xiàn)當(dāng)前故障。查詢BMS目前有P106101電池系統(tǒng)絕緣故障等級1(如圖1)，歷史故障碼較多(如圖2)。按啟動鍵徹底熄火，當(dāng)前故障碼變?yōu)闅v史故障，歷史故障碼有1-2級報警。

通過故障碼可以確定分析方向沒有問題，再通過暖風(fēng)沒開，高壓沒開的情況可以確定暖風(fēng)PTC系統(tǒng)有問題。為了確保分析正確，斷開PTC和高壓配電箱插頭，測量PTC正負(fù)端子對車身的絕緣負(fù)值。測得正端為0.88M(如圖3)，測得負(fù)端為0.01m(如圖4)。兩端都有問題，遠遠低于標(biāo)準(zhǔn)值。

確定PTC高壓元件故障，更換后試運轉(zhuǎn)正常。

故障總結(jié)：新能源電動車的爆發(fā)式增長對技術(shù)人員的要求很大維護技巧。如果燃油電噴車修好了，新能源車一點都不復(fù)雜，只需要做好理論和安全就行了。