【太平洋汽車(chē)】fsd主動(dòng)減震的的作用上在支持車(chē)身的同時(shí)，通過(guò)吸收、減緩路面帶來(lái)的各種搖擺、震動(dòng)，來(lái)改善駕乘的舒適性，提高駕駛的穩(wěn)定性，保障人員和車(chē)輛的安全（不平路面保持輪胎和地面接觸。

　　汽車(chē)的懸架主要由彈性組件、減振器和導(dǎo)向裝置組成。其中的彈性組件有螺旋彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧、扭桿彈簧等。

　　懸架系統(tǒng)的作用，就是彈性連接車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)身，產(chǎn)生傳力、緩沖、減振、導(dǎo)向的作用。在支持車(chē)身的同時(shí)，通過(guò)吸收、減緩路面帶來(lái)的各種搖擺、震動(dòng)，來(lái)改善駕乘的舒適性，提高駕駛的穩(wěn)定性，保障人員和車(chē)輛的安全（不平路面保持輪胎和地面接觸。）

　　根據(jù)懸掛導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的不同，可以分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

　　非獨(dú)立懸架顧名思義就是兩側(cè)車(chē)輪都不是獨(dú)立的，是通過(guò)整體式車(chē)橋連接一體的。

　　非獨(dú)立懸架所示，兩側(cè)車(chē)輪之間是剛性連接，會(huì)彼此干涉。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因?yàn)槟且贿叺穆访娌黄桨l(fā)生側(cè)移時(shí)，會(huì)影響到另一側(cè)車(chē)輪。也就是說(shuō)一邊車(chē)輪歪了，另一邊也要歪一下，要顛一起顛，無(wú)論汽車(chē)的左邊位置還是右邊位置，誰(shuí)也別想跑。舒適度雖然一般，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固 ，成本低、剛性強(qiáng)、承載力強(qiáng)。

　　一般來(lái)說(shuō)，非獨(dú)立懸架用于普通經(jīng)濟(jì)轎車(chē)的后懸架，由整體式后橋、減振器和螺旋彈簧組成。

　?。ㄅちα悍峭耆珓傂裕稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)扭轉(zhuǎn)，這樣就能減輕干涉，比一般的純剛性非獨(dú)立懸掛的舒適性要好，所以扭力梁式懸架有時(shí)候也被叫做半獨(dú)立懸駕。）

　　獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架顧名思義，就是兩側(cè)車(chē)輪是獨(dú)立的，中間沒(méi)有實(shí)軸進(jìn)行剛性連接，其配用的車(chē)橋都是斷開(kāi)式的車(chē)橋，單側(cè)車(chē)輪的懸架部件全部只和車(chē)身相連。

　　獨(dú)立懸架彼此基本不干涉，左側(cè)車(chē)輪因?yàn)槁访嬖蛟斐闪俗兓瘯r(shí)不會(huì)影響到右側(cè)車(chē)輪。這樣要顛就顛一邊。另外斷開(kāi)式車(chē)橋有利于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的布置，讓汽車(chē)的重心更穩(wěn)定。由于車(chē)輪受限少，可以給予較大上下位移空間，即便路面不平，車(chē)輪依舊能接觸路面，能有效降低車(chē)身震動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）