【太平洋汽車】汽車光電傳感器的作用是為了在汽車行駛過程中光線變暗時前照燈自動亮起，光線變亮?xí)r自動熄滅，自動大燈的工作原理是通過光敏傳感器對外部燈光變化的形成電壓信號，反饋給自動大燈控制模塊，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析之后判斷是否應(yīng)該開啟燈光。

　　光照傳感器的作用是為了在汽車行駛過程中光線變暗時前照燈自動亮起，光線變亮?xí)r自動熄滅，自動大燈的工作原理是通過光敏傳感器對外部燈光變化的形成電壓信號，反饋給自動大燈控制模塊，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析之后判斷是否應(yīng)該開啟燈光。

　　光照度傳感器是將光照度大小轉(zhuǎn)換成電信號的一種傳感器，輸出數(shù)值計量單位為Lux。光照度變送器在多個行業(yè)中都有一定的應(yīng)用，如農(nóng)業(yè)大棚、大街上的路燈以及自動化氣象站等環(huán)境的光照度監(jiān)測。

　　從工作原理上講，光照度傳感器采用熱點效應(yīng)原理，這種傳感器使用了對弱光性有較高反應(yīng)的探測部件，這些感應(yīng)原件就像相機(jī)的感光矩陣一樣，內(nèi)部有繞線電鍍式多接點熱電堆，其表面涂有高吸收率的黑色涂層，熱接點在感應(yīng)面上，而冷結(jié)點則位于機(jī)體內(nèi)，冷熱接點產(chǎn)生溫差電勢。在線性范圍內(nèi)，輸出信號與太陽輻照度成正比。透過濾光片的可見光照射到進(jìn)口光敏二極管，光敏二極管根據(jù)可見光照度大小轉(zhuǎn)換成電信號，然后電信號會進(jìn)入傳感器的處理器系統(tǒng)，從而輸出需要得到的二進(jìn)制信號。

　　當(dāng)然，光照度傳感器還有很多種分類，有的分類甚至對上面介紹的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是為了減小溫度的影響光照度傳感器還應(yīng)用了溫度補償線路，這樣很大程度上提高了光照度傳感器的靈敏度和探測能力。

　　“光照度”常會與“光強度”的概念混淆，讓人分不清楚，那么光照度就是光強度嗎？其實在光度學(xué)中是沒有“光強”這樣一個概念的。常用的光學(xué)量概念有發(fā)光強度、光照度、光出射度和光亮度?！肮鈴姟敝皇且粋€通俗的說法，很難說對應(yīng)哪一個光度學(xué)概念。

　　以上所說的幾個概念都有嚴(yán)格的物理定義：發(fā)光強度：光源在單位立體角內(nèi)發(fā)出的光通量，單位是坎德拉，即每球面度1流明。

　　光照度：被照明面單位面積上得到的光通量，單位是勒克斯，即每平方米1流明。

　　光出射度：光源單位面積上發(fā)出的光通量，單位與光照度相同。

　　光亮度：單位面積上沿法線方向的發(fā)光強度，或稱單位面積在其法線方向上單位立體角內(nèi)發(fā)出的光通量，單位是尼特，即每平方米每球面度1流明。

　　由于發(fā)光強度、光亮度與方向有關(guān)，容易推導(dǎo)出：各個方向上光亮度相同的光源其發(fā)光強度是方向的余弦函數(shù)，在法線方向上發(fā)光強度最大，稱為余弦輻射體，也叫朗伯光源。各個方向上發(fā)光強度都相等的光源其光亮度就是不等的。

　　這些光學(xué)量都用到光通量，光通量是與輻射能通量相對應(yīng)的光學(xué)量，因為光是一種電磁輻射。不同波長的電磁波1瓦的輻射能通量所相當(dāng)?shù)墓馔渴遣灰粯拥模瑩Q算到光通量要考慮人眼的光譜靈敏度曲線，即人眼對不同波長同樣的輻射能通量所感受到的光是不一樣的，如紅外光、微波、紫外光等人眼是看不見的，而400nm到760nm波長的可見光是人眼能看得見的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）