【太平洋汽車】小車后橋扭力桿的作用是減少汽車轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，提高乘坐舒適性，扭桿利用桿的力產(chǎn)生的反作用力，使汽車左右兩側(cè)保持在相近的高度，避免傾斜。

　　防傾桿是扭力桿的一種形式而已。

　　防傾通常是橫向固定的扭力桿，增加車的整體性，在過彎的時候有一定的幫助。而且安裝簡單，效果也比較明顯。

　　扭力桿式獨立懸架優(yōu)缺點？

　　扭力梁式不是獨立懸架。

　　優(yōu)點：成本極低：除極個別車外，絕大多數(shù)扭力梁的車取消了副車架，省了一大大大大筆錢，不需要穩(wěn)定桿，但有的扭力梁為了增加扭轉(zhuǎn)剛度會加一些補償桿；空間極佳：乘員艙和后部空間可以做得很大，很深，備胎放置也好布；推力角改變：通過匹配前面兩個襯套在XY面的柔度，可以人為允許在受側(cè)向力時推力角的改變，行程后軸轉(zhuǎn)向的效果，緩解轉(zhuǎn)向不足，增加駕駛樂趣。

　　中立：側(cè)傾工況下外傾補償大：經(jīng)提醒，原內(nèi)容扭力梁側(cè)傾補償差是平跳工況，側(cè)傾工況下，至少在行程不是非常大的時候，外傾變化是很大的，有好處有壞處。

　　缺點：后軸收斂不佳，柔度傾向轉(zhuǎn)向過度：橫擺角速度在轉(zhuǎn)向過度的時候收斂慢，用扭力梁的車本來軸距就小，轉(zhuǎn)向過度大了收斂差慢的話，一般人是很難拉回來的；所以現(xiàn)在會考慮則更加roll-steer來補償這點；受路面干擾：因為不是獨立懸架，地面一旦有左右不平整起伏，就一定會車身造成影響，在高速上，比如偉大的上海G1501 / G15，車子有時候會有橫向的平移，安全感不佳；扭力梁前襯套不解耦：側(cè)向縱向的力和力矩都集中在這里，又需要控制推力角的變化量，是很重要的部件；變截面梁難優(yōu)化，且不太好布置：這個變截面扭梁如何以最少的用量來滿足扭轉(zhuǎn)剛度和耐久是設(shè)計的難點，PSA絕技。

　　207 后橋扭力桿怎么調(diào)？

　　扭力桿調(diào)節(jié)的方法就是把扭力桿上的后邊那一顆螺絲往緊的方向就是調(diào)高，如果也到位了，那要把前邊支臂的螺絲拆了，從新調(diào)過就可以標簽：氣動扭力桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）