【太平洋汽車】汽車座椅調(diào)節(jié)的作用是調(diào)節(jié)座椅的前后位置和靠背的仰角，座椅前后位置調(diào)節(jié)桿握住調(diào)節(jié)桿的中間并向上拉，然后利用輕微的身體壓力把座椅前后滑動(dòng)到所需要的位置后釋放調(diào)節(jié)桿。

　　座椅調(diào)節(jié)桿作用是調(diào)節(jié)座椅的前后位置和靠背的仰角，座椅前后位置調(diào)節(jié)桿握住調(diào)節(jié)桿的中間并向上拉，然后利用輕微的身體壓力把座椅前后滑動(dòng)到所需要的位置后釋放調(diào)節(jié)桿。

　　談到人體工學(xué)座椅，岡村和赫曼米勒是繞不過去的檻，不過這樣兩款品牌價(jià)格也是高高在上，那么國產(chǎn)品牌的人體工學(xué)座椅，2k價(jià)位可以帶來優(yōu)秀的體驗(yàn)感受嗎？

　　這次就來聊聊達(dá)寶利D6，一款少見帶有前傾功能的人體工學(xué)座椅，具備類似功能的還有岡村的sylphy 。

　　前傾功能主要是配合PC辦公或者書寫的時(shí)候使用，這個(gè)時(shí)候人體會(huì)不自覺地遠(yuǎn)離座椅后背，帶前傾功能的工學(xué)座椅可以在這種場(chǎng)景下依舊提供不錯(cuò)的后背支撐力度。

　　D6快速組裝和外觀細(xì)節(jié)這次體驗(yàn)的版本是D6是全網(wǎng)布版本，也是我對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)體重用戶推薦的材質(zhì)，網(wǎng)布的好處是散熱透氣性優(yōu)秀，缺點(diǎn)是對(duì)于體重偏高的用戶并不是很適合。

　　當(dāng)然D6也具備海綿坐墊版本，后期網(wǎng)墊支持付費(fèi)更換，設(shè)計(jì)比較靈活。

　　達(dá)寶利D6的五爪是工程塑料材質(zhì)，內(nèi)部一體成型，有很多三角形加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度是沒有問題的。

　　同時(shí)白色材質(zhì)對(duì)于很多喜歡極簡(jiǎn)風(fēng)格的用戶來說，也是一大福音，治好強(qiáng)迫癥系列。

　　核心氣壓棒來自韓國三弘SHS，四級(jí)氣棒，也是岡村和很多知名品牌采用的品牌，有效負(fù)載可以達(dá)到120公斤以上，安全性可以得到有效保障。

　　我也是了解了一下，這個(gè)價(jià)位上很多的國產(chǎn)工學(xué)座椅會(huì)采用三級(jí)氣棒。

　　D6的萬向輪為PU包邊材質(zhì)，側(cè)面為工程塑料，連接桿采用金屬材質(zhì)。

　　和其他工學(xué)座椅不同之處在于達(dá)寶利D6的鋼制底盤，和坐墊是分開設(shè)計(jì)的，同時(shí)功能性也是相對(duì)比較復(fù)雜的，一共有四個(gè)撥桿和一個(gè)搖桿。

　　D6附贈(zèng)了安裝手套和工具，這也是國產(chǎn)品牌的常用做法，自己動(dòng)手，豐衣足食。

　　達(dá)寶利D6的靠背、坐墊以及扶手和多功能頭枕一覽，利用自帶的工具組裝起來即可。

　　坐墊底部的導(dǎo)軌主要為腳托服務(wù)的，如果沒有腳托可以無視。

　　坐墊和底盤通過四顆主螺絲相連，安裝的時(shí)候需要通過調(diào)節(jié)坐墊前后來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝。

　　頭靠和扶手分別依靠三顆螺絲固定，組裝過程10分鐘左右，手拙的話時(shí)間大約為15分鐘。

　　D6的設(shè)計(jì)還是比價(jià)懂國人，頭枕不少，也可以選擇腳托，相對(duì)部分國外品牌打死不上頭靠的設(shè)計(jì)理念，更符合國人使用習(xí)慣。

　　座椅上半部白+黑+紅色搭配，典型的簡(jiǎn)約風(fēng)，也比常見的黑色工學(xué)座椅更適合年輕人，不過耐臟性上會(huì)差一些。

　　上半部的作用是承載和支撐，可以看到腰部位置提供了一個(gè)橫向支撐桿，側(cè)向角度，能看到腰部位置同樣做了一個(gè)符合人體工學(xué)的弧向支撐設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）