【太平洋汽車】汽車曲軸信號傳感器的作用是檢測發(fā)動機的曲軸轉速和轉角，確定曲軸的位置，并把檢測到的結果傳遞給發(fā)動機電腦或者其他的電腦，控制發(fā)動機點火正時。

　　曲軸位置的檢測和點火線圈通電時間的控制，是發(fā)動機點火提前角最基本的要素，曲軸位置傳感器的作用就是控制發(fā)動機點火正時、確認曲軸位置的信號源。

　　曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，它也是測量發(fā)動機轉速的信號源。我們都知道，發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發(fā)動機電腦是怎么知道何時該點火、何時該噴油了呢？就是通過曲軸位置傳感器并結合其它輔助傳感器的信號來計算的。ECU會根據收集到的傳感器信號，控制點火和噴油的正時，確保發(fā)動機正常工作。曲軸位置傳感器通常被安裝在左曲軸箱蓋側面，主要用來檢測曲軸的轉角相位和發(fā)動機轉速。根據工作原理，它可分為電磁感應式、霍爾式和光電式，平時維修摩托車最常見的是電磁感應式。

　　曲軸位置傳感器通常需要跟磁電機轉子（也叫飛輪、磁鋼）配合，才能輸出信號。電噴摩托車磁電機轉子上通常有24個凸臺位置，均勻等分整個圓周，只在某一個位置空缺一個凸臺，所以實際是23個凸臺。當曲軸位置傳感器轉到這個空缺位置時，就會有一個明顯的磁通量信號變化，就是通過拾取這個信號變化作為控制信號的。

　　如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了打不著車，導致發(fā)動機無法啟動。如果問題輕微，有可能導致發(fā)動機啟動困難，或者運行中出現間歇性熄火。

　　那么，如何判斷曲軸位置傳感器是正常的，還是損壞的呢？一種是電壓測量法。打啟動馬達時使用萬用表電壓檔測量曲軸位置傳感器輸出電壓，正常信號電壓 0.3V到1.2V（如果正常運轉時會達到 1.8V到 2.5V）， 轉速越大電壓越大，電壓越大越容易點火啟動。用【超級試燈】也能很完美進行檢測，有觸發(fā)信號，超級試燈指示燈就會閃爍，而且電壓越高，指示燈越亮。

　　二是電阻檢測法。曲軸位置傳感器線圈檢測，使用萬用表電阻檔測量，正常阻值 700歐姆到1000歐姆左右，當然這只是個大致范圍，不同型號傳感器阻值有差異，我還遇到過只有120歐姆左右的。

　　三是示波器測量法。測量曲軸位置傳感器輸出波形，可在打啟動馬達時測量，其波形如下，每過一個凸臺都會產生一個觸發(fā)信號，在缺齒位置會有明顯的信號跳變，其幅值電壓與第一種方法測量的一致。

　　四是電噴檢測儀測量法。如果發(fā)動機轉速表盤始終為0，說明輸出信號不正常。當然，也可以使用自帶屏幕的電噴檢測儀讀取數據流，呈現方式有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）