【太平洋汽車】自動變速器油泵的作用是為液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油，保證行星齒輪機構(gòu)等摩擦副的潤滑需要。

　　切換模式寫文章登錄/注冊自動變速箱，尤其是以電液控制為主的自動變速箱，在工作過程中所有動作主要通過液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)。作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分，油泵就是液壓系統(tǒng)的心臟，為液壓系統(tǒng)提供源源不斷的動力，為液力變矩器、液壓執(zhí)行元件、控制閥等部件提供液壓用油，并且還為離合器、齒輪等部件提供潤滑和冷卻用油。

　　隨著汽車節(jié)能技術(shù)、混合動力技術(shù)的發(fā)展，變速箱對油泵的工作效率、控制精度、能耗水平等的要求不斷提高，變速箱油泵已經(jīng)從傳統(tǒng)機械油泵向雙泵系統(tǒng)、電動油泵的方向發(fā)展。

　　1、機械油泵當(dāng)前一般的傳統(tǒng)自動變速箱均使用的是機械油泵，比如大眾的DQ380變速箱，機械油泵的動力來源于發(fā)動機，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，自動變速器油泵就處于工作狀態(tài)并輸出壓力油。

　　自動變速箱的機械油泵一般安裝在自動變速箱的前端或者后端，一般通過齒輪驅(qū)動，部分通過鏈條驅(qū)動。

　　另外，當(dāng)前變速箱機械油泵基本都采用定排量油泵，少數(shù)采用變排量油泵。

　　▲圖1 大眾DQ380變速箱 機械油泵在雙離合器后端由于機械油泵的動力完全來源于發(fā)動機，所以在車輛行駛的時候，如果我們使發(fā)動機熄火，這樣變速箱內(nèi)部件就得不到充分潤滑和冷卻，從而損壞變速箱。

　　2、機械油泵+電動輔助油泵機械油泵+電動輔助油泵又稱為雙泵系統(tǒng)，由于變速箱對液壓油的功率、流量需求是根據(jù)負(fù)荷隨時變動的，有高峰也有低谷，在僅有機械油泵的時候，機械油泵都會按照最高需求設(shè)計，雖然有變排量機油泵，但機械油泵的功率、排量仍會偏大，在很多時候這種設(shè)計就會產(chǎn)生能量浪費。

　　而采用電動輔助油泵之后，機械油泵的功率、排量可以根據(jù)基本負(fù)荷來設(shè)計，排量可以降低約1/3左右，峰值負(fù)荷則由電動輔助油泵補充，按需供油。

　　這樣的話，就可以大大降低由于機械油泵存在余量設(shè)計而產(chǎn)生的損失，亦可在發(fā)動機停止工作的時候維持變速箱工作所需要的能量，繼續(xù)提供一定的機油壓力，使變速箱維持或快速進入工作狀態(tài)，變速箱可以不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機再啟動時離合重接合響應(yīng)性。

　　▲圖2 大眾DQ381變速箱 相對DQ380增加電動輔助油泵▲圖3 奔馳7G-DCT變速箱▲圖4 奔馳9G+TRONIC 725.0 AT變速箱在當(dāng)下48V微混、P2/P2.5/P3重混逐漸普及的時代，發(fā)動機停止工作的工況越來越多，雙泵系統(tǒng)就是很好的解決方案。

　　3、電動油泵隨著車載電池容量、電壓的逐步提高，變速箱油泵的電動化程度會進一步加深，尤其是在插電混合車型中，由于發(fā)動機只在必要的時候才介入，大部分時間則由純電驅(qū)動，此時電動油泵則承擔(dān)主要工作，因此機械油泵就可以被淘汰，完全采用電動油泵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）