【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)上x(chóng)ds的作用是借助電子穩(wěn)定程序（ESP）的液壓?jiǎn)卧?，只在汽?chē)急轉(zhuǎn)彎向抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動(dòng)輪施力，以防止車(chē)輪打滑。

　　xds差速鎖的作用是把差速器鎖死，不讓它工作，從而使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去差速功能。這時(shí)候所有驅(qū)動(dòng)輪就能夠同時(shí)輸出動(dòng)力，從而保證車(chē)輛的可靠起步。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑不一樣，這就要求外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用就是實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪具有不同轉(zhuǎn)速。

　　由于差速器允許兩側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在泥濘或濕滑路面上時(shí)，如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的話(huà)，打滑的驅(qū)動(dòng)輪會(huì)飛快轉(zhuǎn)動(dòng)，消耗大部分動(dòng)力，而不打滑的驅(qū)動(dòng)輪反而靜止不動(dòng)。所以差速器在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況下反而會(huì)幫倒忙。

　　為了避免上述情況的出現(xiàn)，很多越野車(chē)上都會(huì)裝備機(jī)械式的差速鎖。差速鎖的作用是把差速器鎖死，不讓它工作，從而使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去差速功能。這時(shí)候所有驅(qū)動(dòng)輪就能夠同時(shí)輸出動(dòng)力，從而保證車(chē)輛的可靠起步。但是家用轎車(chē)的話(huà)，一般都是采用另外一種差速鎖，叫做電子差速鎖，

　　EDS電子差速鎖當(dāng)車(chē)輛一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS電子差速鎖會(huì)對(duì)打滑一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地傳遞到不打滑一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步或加速。

　　目前一汽-大眾的車(chē)型中，即使是捷達(dá)都裝配有EDS，而很多捷達(dá)的競(jìng)品車(chē)型暫未裝配該功能。

　　XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖我們知道對(duì)于前置前驅(qū)的車(chē)輛，在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)推頭（轉(zhuǎn)向不足）的現(xiàn)象。另外車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)，由于離心力的作用，內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪抓地力不足，甚至可能出現(xiàn)車(chē)輪打滑，而抓地力大的外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪所獲得的動(dòng)力反而小，從而造成動(dòng)力的損失。

　　XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖的作用就是在高速過(guò)彎時(shí)，主動(dòng)制動(dòng)打滑的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，從而將驅(qū)動(dòng)力傳遞至未打滑的外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，提升了車(chē)輛的彎道性能。另外，彎道外側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪獲得了更多的驅(qū)動(dòng)力之后，相當(dāng)于給車(chē)輛增加了一個(gè)指向彎道內(nèi)側(cè)的橫擺力矩，從而能夠減小車(chē)輛的不足轉(zhuǎn)向傾向。

　　這也就是為什么裝備了XDS的高爾夫等車(chē)型，在過(guò)彎的時(shí)候能夠更加精準(zhǔn)穩(wěn)定了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）