【太平洋汽車】制動主缸的作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系臋C械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動輪缸（分泵），再將車輪制動轉(zhuǎn)化為車輪制動力。

　　汽車制動主缸的作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系臋C械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動輪缸（分泵），再將車輪制動轉(zhuǎn)化為車輪制動力。

　　制動主缸也稱液壓制動總泵，是行車制動系統(tǒng)的動力源。制動力來自駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系奶ぐ辶桶l(fā)動機進氣歧管的真空度（真空助力），其中真空度是主缸的主要動力源。

　　制動主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系臋C械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動輪缸（分泵），再由車輪制動器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿恿?。制動主缸分單腔式和雙腔式兩種，分別用于單回路和雙回路系統(tǒng)，但是由于安全原因，目前主要是雙腔式。

　　原理：實施制動時，駕駛員踩下腳踏板（或加上助力）通過推桿迫使活塞前移。帶動主皮碗越過溢流孔。此時液壓管路封閉。腳踏力通過制動液往下傳遞。當解除制動后回位彈簧會推動活塞迅速回位，此時管道中液體由于受到比例閥或分流閥（如果有）以及殘壓閥等造成的回流阻力。回流速度往往小于活塞的回位速度。那么在這過程中壓力腔內(nèi)會出現(xiàn)短時間的負壓（真空）現(xiàn)象（使活塞不能回位）。負壓會迫使皮碗向下變形。制動液通過間隙以及活塞上的小孔從補償腔流入負壓區(qū)解除負壓狀態(tài)。管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動液再通過溢流孔返回油杯。殘壓閥一般只在輪缸為鼓式制動器的情況下使用（鼓式制動器分泵為單皮碗密封，系統(tǒng)殘留液壓可防止空氣混入）碟式輪缸原則上不適用殘壓裝置（可能造成制動阻滯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）