【太平洋汽車】座椅氣囊安全閥的作用是控制氣囊的壓力，即當(dāng)充氣過(guò)度或氣囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)排出部分氣體，可防止乘客被擠傷。

　　在汽車中，安全氣囊和安全帶一樣，是典型的被動(dòng)安全保護(hù)裝置。安全氣囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全稱是輔助充氣約束系統(tǒng)，原意是輔助乘員約束系統(tǒng)。從這里可以看出，安全氣囊是"輔助”，不作為主要安全功能使用。我們可以簡(jiǎn)單的把安全氣囊看成是安全帶的輔助裝置。

　　安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理汽車安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電子控制單元、氣囊蓋和支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器感測(cè)車輛的碰撞強(qiáng)度，并將感測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳌？刂破鹘邮諅鞲衅鞯男盘?hào)并對(duì)其進(jìn)行處理。當(dāng)它判斷有必要打開安全氣囊時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器收到點(diǎn)火信號(hào)后，迅速點(diǎn)火下井產(chǎn)生大量氣體給安全氣囊充氣。

　　安全氣囊的工作原理當(dāng)汽車受到一定的碰撞力時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)某種類似于低劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊會(huì)在瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車內(nèi)設(shè)備的碰撞做鋪墊，從而降低對(duì)乘員身體的沖擊力，從而達(dá)到減少對(duì)乘員傷害的效果。由于安全氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)度或氣囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)排出部分氣體，可防止乘客被擠傷。

　　輔助安全氣囊為了防止突然點(diǎn)爆產(chǎn)生的巨大壓力傷及人的頭部，副氣囊應(yīng)運(yùn)而生。在原來(lái)的基礎(chǔ)上，它增加了一個(gè)可以分階段充氣或泄壓的裝置。其原理是：當(dāng)加減速率較低時(shí)，碰撞觸發(fā)的充氣量較小"軟”安全氣囊；當(dāng)加減速速度較高時(shí)，主副安全氣囊會(huì)同時(shí)觸發(fā)，避免對(duì)人員造成不必要的傷害。但是普通氣囊大概兩三千，副氣囊要幾萬(wàn)，所以高端車都會(huì)配備。

　　安全氣囊標(biāo)志汽車安全氣囊分布在汽車的前部（駕駛座和副駕駛座）、側(cè)面（車頭和車尾）和車頂，印在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外側(cè)"SRS/氣囊”的話。

　　安全氣囊的類型

　　1.單氣囊和雙氣囊單、雙安全氣囊是主、副安全氣囊，分別位于方向盤中央和副駕駛座前面板。并非所有車型都配備了安全氣囊。國(guó)內(nèi)部分中低端車型只配備了主安全氣囊，有的甚至沒(méi)有。要知道從上世紀(jì)80年代安全氣囊正式安裝在車輛上到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去30多年了，今天仍然有家用車沒(méi)有配備。這種汽車制造理念值得我們深思。

　　2.四個(gè)氣囊/六個(gè)氣囊除了前排座椅和副駕駛座椅的兩個(gè)安全氣囊，在一些中級(jí)車型的高配版本中，我們經(jīng)常可以看到在側(cè)門處也安裝了兩個(gè)安全氣囊，主要是為了解決來(lái)自前方和側(cè)面的碰撞沖擊力。同時(shí)，在前排座椅的膝部和頭部位置會(huì)安裝膝部和頭部安全氣囊，進(jìn)行全面保護(hù)。

　　3.多個(gè)安全氣囊/氣簾在一些高端車型上，特別注重被動(dòng)安全的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）