【太平洋汽車】渦輪增壓中冷的作用是冷卻空氣，控制進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)的空氣在正常的范圍內(nèi)，保證發(fā)動機的動力能夠發(fā)揮出來。

　　一、兩者的應(yīng)用不同：

　　1、中冷增壓的應(yīng)用：發(fā)動機渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據(jù)實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%-5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發(fā)動機的低速性能。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)。

　　2、渦輪增壓的應(yīng)用：僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內(nèi)燃發(fā)動機的重要技術(shù)手段。

　　二、兩者的作用不同：

　　1、中冷增壓的作用：中冷增壓系統(tǒng)平時不工作，只有當(dāng)車輛滿載或達到一定的速度時，中冷增壓的的優(yōu)越性才能真正的體現(xiàn)出來。

　　2、渦輪增壓的作用：渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

　　三、兩者的原理不同：

　　1、中冷增壓的原理：中冷實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

　　2、渦輪增壓的原理：渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性連接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置。參考資料來源：百度百科-中冷增壓參考資料來源：百度百科-渦輪增壓渦輪增壓的表現(xiàn)就會好于自然吸氣，自然吸氣更多的需要利用大氣壓來獲取燃燒所需要的空氣，因此受外界氣壓的影響更大，在空氣稀薄的高原地區(qū)，渦輪增壓技術(shù)更適合。渦輪增壓也不是能持續(xù)給發(fā)動機恒定的進氣壓力，它的進氣壓力跟渦輪工作轉(zhuǎn)速有關(guān)，也是在線性變化的，因此才會有渦輪遲滯現(xiàn)象的發(fā)生。要注意的是，渦輪增壓車在高原上的“乏力感”可能沒自然吸氣車那么明顯，但低速時的渦輪遲滯導(dǎo)致的乏力現(xiàn)象，到了高原可能會更加明顯，使得渦輪增壓車在高原上起步低速行駛更加困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）