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內(nèi)蒙古 寶馬3系最多讓9.28萬(wàn) 限時(shí)促銷(xiāo)

2023-02-16 10:45:53 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 內(nèi)蒙古優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】寶馬3系詢(xún)底價(jià)|查參配)定位為中型車(chē),根據(jù)內(nèi)蒙古寶馬經(jīng)銷(xiāo)商最新報(bào)價(jià),寶馬3系目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠9.28萬(wàn)元。

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2022款 320i 運(yùn)動(dòng)套裝 29.39萬(wàn) - 29.39萬(wàn)
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2022款 325i M運(yùn)動(dòng)套裝 31.23萬(wàn) - 31.23萬(wàn)
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2022款 改款 325i M運(yùn)動(dòng)套裝 31.39萬(wàn) - 31.39萬(wàn)
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2022款 改款 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝 31.89萬(wàn) - 31.89萬(wàn)
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2022款 325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 32.69萬(wàn) - 32.69萬(wàn)
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2022款 改款 325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 33.39萬(wàn) - 33.39萬(wàn)
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2019款 320Li M豪華套裝 33.98萬(wàn) ↓7.33萬(wàn) 26.65萬(wàn)
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2019款 320Li xDrive 時(shí)尚型 33.98萬(wàn) ↓6.15萬(wàn) 27.83萬(wàn)
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2019款 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝 33.98萬(wàn) ↓7.33萬(wàn) 26.65萬(wàn)
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2019款 320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 33.98萬(wàn) ↓7.45萬(wàn) 26.53萬(wàn)
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2019款 320Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版 35.98萬(wàn) ↓9.28萬(wàn) 26.70萬(wàn)
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2018款 318i 28.68萬(wàn) - 28.68萬(wàn)
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2018款 320Li 時(shí)尚型 32.38萬(wàn) - 32.38萬(wàn)
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2018款 320Li xDrive 時(shí)尚型 34.68萬(wàn) - 34.68萬(wàn)
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2022款 320i 運(yùn)動(dòng)套裝 29.39萬(wàn) ↓2.00萬(wàn) 27.39萬(wàn)
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2022款 改款 320i 運(yùn)動(dòng)套裝 29.39萬(wàn) - 29.39萬(wàn)
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2022款 改款 330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 40.99萬(wàn) - 40.99萬(wàn)
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2019款 320i M運(yùn)動(dòng)套裝 30.98萬(wàn) - 30.98萬(wàn)
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2019款 320Li 時(shí)尚型 31.68萬(wàn) - 31.68萬(wàn)
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2017款 330Li M運(yùn)動(dòng)型 43.09萬(wàn) - 43.09萬(wàn)
獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)
2017款 330i M運(yùn)動(dòng)型 45.20萬(wàn) - 45.20萬(wàn)
獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)
2017款 330Li xDrive豪華設(shè)計(jì)套裝 48.69萬(wàn) - 48.69萬(wàn)
獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)
(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

  寶馬3系前臉呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配雙腎式格柵,給人一種協(xié)調(diào)之美。

  這款車(chē)車(chē)身尺寸4719/1827/1459mm,軸距2851mm。車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,無(wú)論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,都在追求運(yùn)動(dòng)感和力量感。

  寶馬3系內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格,處處透露著高級(jí)感,一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

  寶馬3系配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,峰值扭矩250?!っ?,工信部綜合油耗6.2L/100km。

寶馬3系在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@tk027說(shuō)道:“因?yàn)檩S短,操作起來(lái)更容易,轉(zhuǎn)向也更容易;”

網(wǎng)友@煒城塑料??TMC說(shuō)道:“2.0T低功率:184馬力,270扭米,市區(qū)用車(chē)滿(mǎn)足要求,但離動(dòng)力強(qiáng)勁還有距離,時(shí)速160以?xún)?nèi)推背感75分,超過(guò)只有50,后經(jīng)不足,同級(jí)2.0T渦輪遲滯感最輕微,2000轉(zhuǎn)前后有明顯動(dòng)力輸出區(qū)別,建議高速多用ECO,低油耗,市區(qū)還是普通模式,比ECO滯后感少,動(dòng)力控制更好,暫時(shí)沒(méi)用過(guò)運(yùn)動(dòng)模式,少用S檔,以后再補(bǔ)充”

網(wǎng)友@小白馬我們走說(shuō)道:“其實(shí)3系剛剛出來(lái)的時(shí)候,我覺(jué)得這個(gè)開(kāi)眼角太小氣了,沒(méi)有寶馬原有的大氣,像瞇著眼的壞人,但可能是上市時(shí)間長(zhǎng)了就接受了,何況就我的預(yù)算,也只能買(mǎi)這臺(tái)了,那時(shí)新5系還沒(méi)出,覺(jué)得現(xiàn)款5系的外觀有老了,而且車(chē)子有點(diǎn)大,并不需要這么大的車(chē);選擇長(zhǎng)軸版的3系,側(cè)面一看,確實(shí)后面拉扯的效果蠻大,我覺(jué)得3系的腰線有點(diǎn)低,遠(yuǎn)看,覺(jué)得側(cè)窗面積好大,起碼占車(chē)門(mén)一半,微微上提興許運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)!”

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)

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