據(jù)國外媒體報道，根據(jù)循環(huán)儲能研究所(Circular Energy Storage Research Institute)最近的一份研究報告，今年全球廢舊鋰電池的市值將達到13億美元。分析師表示，11億美元來自回收材料，其余2.3億美元來自維護、翻新和電池制備。

報告稱，隨著中國電動汽車銷量的增加，約70%的二次電動汽車電池市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領域的第二大貢獻者。分析師表示，到2025年，二次電池市場的市值可能達到42億美元。

此外，到2025年，二次電池在儲能系統(tǒng)的應用將達到42 GWh的容量；報告還強調，與標準化相關的制造工藝的改進使得該類型二次電池的使用成本更低，從而進一步增加了市場利益相關者的收入。

分析師詳細闡述了在英國部署電動汽車二次電池的商業(yè)原因。案例研究推測，通過多兆瓦儲能系統(tǒng)提供備用容量的供應商每年每兆瓦可獲得約5萬歐元(6.5萬美元)。日產聆風電動車100 MW電池工廠，7000塊電池，年收益670萬美元，相當于每塊電池每年965美元。

報道稱，日產、雷諾和寶馬等早期電動汽車制造商將受益于電動汽車電池二次利用的潛力。多家汽車制造商宣布與電池儲能運營商合作，為二次電動汽車提供電池。因為二次電池通常能保持原容量的60%，所以在頻率響應上處于良好狀態(tài)。預計到2030年，全球儲能市場容量將從去年的6.25 GWh增長到305 GWh。