Model Y 參考價(jià)：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

特斯拉Model Y采用壓鑄后的體技術(shù)，通過6000噸壓鑄機(jī)將熔融金屬壓入金屬模具中。這種車身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于抗拉強(qiáng)度高，比普通鑄造合金高近一倍。不僅減少了傳統(tǒng)的沖壓件，而且大大簡(jiǎn)化了焊接工藝，不需要熱處理。整個(gè)后車身70多個(gè)零件集成在一起，不僅提高了生產(chǎn)效率，還直接降低車身制造成本40%。

同時(shí)這種機(jī)身技術(shù)也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是壓鑄一體式機(jī)身如果損壞，維修費(fèi)用會(huì)很高。畢竟，如果一輛電動(dòng)汽車只由幾個(gè)巨大的鑄造零件組成，那么更換汽車零件將是一項(xiàng)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。Elon musk曾經(jīng)分享過一些關(guān)于壓鑄車身碰撞修復(fù)策略的細(xì)節(jié)："切割和更換螺栓零件，完成碰撞修復(fù)"。不過這個(gè)維修細(xì)節(jié)只是針對(duì)防撞梁，白車身中的后車身結(jié)構(gòu)在這次事故中受損，可能不是通過切割更換螺栓零件就能解決的。

博主說這次事故可能有兩種修復(fù)方案：1。切除損壞的右減震器，并焊接一個(gè)新的右減震器。但未知特斯拉工廠是否只能提供Model Y避震器套裝，因?yàn)檎麄€(gè)后車身從生產(chǎn)線最開始就是壓鑄的，維修時(shí)不會(huì)只壓鑄單個(gè)避震器套裝。2.把整個(gè)后體切掉，換上，才是最合理的方案。當(dāng)然價(jià)格也挺貴的，需要20萬！它占整車價(jià)格的71%，所以最好把它報(bào)廢，買輛新車。

值得一提的是，目前的量產(chǎn)車中，只有特斯拉Model Y采用了壓鑄車身技術(shù)，成為第一個(gè)吃螃蟹的人。當(dāng)然，其天價(jià)維修計(jì)劃也會(huì)給業(yè)界一個(gè)重要的參考。

除了整體壓鑄車身技術(shù)，事故特斯拉Model Y采用了全鋁車身，而市面上大部分汽車產(chǎn)品采用的是鋼車身。與鋼制車體相比，鋁制車體在發(fā)生摩擦損壞時(shí)，延展性差的鋁材無法通過鈑金修復(fù)，維修通常以直接更換為主，這也會(huì)導(dǎo)致維修費(fèi)用的增加。

R 某新能源汽車公司的d工程師表示，即使采用全鋁車身和一體壓鑄，如果只是車身損壞，維修費(fèi)用應(yīng)該也不會(huì)達(dá)到20萬元的量級(jí)。很可能這輛車的三電系統(tǒng)，尤其是電瓶，也可能在事故中受損，因?yàn)橹灰碗娖拷佑|，維修價(jià)格就會(huì)迅速上漲。

"維護(hù)成本高"新能源汽車已經(jīng)成為共識(shí)。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車在電池、電機(jī)、電控等零部件上的成本會(huì)更高，更換電池組基本都在10萬以上。再加上新能源車出險(xiǎn)率高，去年年底，以特斯拉為首的多家新能源車企保費(fèi)價(jià)格都有一定幅度的上漲。

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