據(jù)外媒報道，據(jù)保時捷內(nèi)部不愿透露身份的消息人士透露，該公司正考慮在德國巴登-符騰堡州多個地方生產(chǎn)電動汽車電池。

計劃中的工廠每年可以生產(chǎn)100 MWh的電池，足以為大約1000輛汽車提供動力。德國媒體報道稱，電池生產(chǎn)將于2024年開始。

今年6月，也有消息稱保時捷將在圖賓根建廠。除了圖賓根之外，哥德林根和海爾布隆附近的一個地方也在競爭之列。德國媒體此前曾報道過保時捷電池工廠計劃，據(jù)報道，保時捷管理委員會計劃在未來幾周內(nèi)做出決定。

這家跑車制造商今年6月宣布，計劃與一家合作伙伴合作，小規(guī)模生產(chǎn)高性能電池。保時捷此前發(fā)表聲明稱，他們將向新工廠投資約數(shù)千萬美元。今年7月，巴斯夫德國公司宣布，它已被保時捷選定為獨家合作伙伴，將與保時捷和Customcells合資的Cellforce Group一起開發(fā)用于電動汽車的高性能鋰離子電池。

為了尋求在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)有競爭力的電動汽車電池，許多歐洲汽車公司正在對電池生產(chǎn)進行大規(guī)模投資。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池將使它們能夠避免潛在的供應(yīng)鏈中斷，并減少對其他國家電池供應(yīng)商的依賴。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)不久前表示，公司可以獲得足夠的資金來完成其電池工廠建設(shè)計劃。大眾計劃在2030年前與合作伙伴在歐洲建立6個大型電池工廠。同時，福特與SK Innovation的電池合資企業(yè)也將來到歐洲。福特全球電動車計劃需要240 GWh的電池，相當(dāng)于10家左右的工廠。豐田還計劃在2030年前向電池領(lǐng)域投資近140億美元，開發(fā)電池和固態(tài)電池，并預(yù)計在2025年后將電池成本削減一半。