相信很多朋友在學(xué)車的時(shí)候都聽過教練說牌照：停好車后，輪胎一定要拉直，否則會(huì)對車造成傷害。

但可以肯定的是，我的很多朋友都知道那是什么，他們不我不知道為什么停放的輪胎應(yīng)該對齊，如果不對齊會(huì)對汽車造成什么傷害.

今天小編會(huì)告訴你為什么停車一定要回胎。

轉(zhuǎn)向、輪胎和懸掛都將受到影響。

小編我在網(wǎng)上查閱了很多資料，包括目前網(wǎng)上比較優(yōu)質(zhì)的問答平臺(tái)知乎。他們都普遍認(rèn)為方向不對停車一般會(huì)導(dǎo)致三個(gè)問題：轉(zhuǎn)向、輪胎、懸掛。

首先，輪胎作為直接接觸地面的物體，承擔(dān)了車輛的全部重量。當(dāng)輪胎對準(zhǔn)時(shí)，輪胎最厚部分的胎面與地面接觸，但如果方向不對中，輪胎的受力點(diǎn)就成為胎面胎肩的一部分。

肩部長期受力會(huì)給輪胎胎側(cè)帶來很大壓力，而胎側(cè)往往是輪胎最薄弱的部位。一個(gè)側(cè)壁上的壓力過大會(huì)導(dǎo)致輪胎變形。

可能變形的車輪在低速時(shí)影響不大，但一旦上了高速，一個(gè)變形的輪胎就會(huì)成為隨時(shí)可以引爆的炸彈，嚴(yán)重威脅行車安全。

第二個(gè)受影響的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果停車時(shí)方向盤沒有回到正確的位置，車輪會(huì)拖動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，無法返回。同時(shí)，方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條也受力。

久而久之，這些零件會(huì)加速老化或變形。一旦變形，可能導(dǎo)致車輛跑偏，輪胎偏磨。

第三是汽車的懸掛系統(tǒng)。當(dāng)汽車向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，四個(gè)懸架受力比較均勻。但是在方向盤沒有轉(zhuǎn)回的情況下，很多車型的車輪會(huì)有一個(gè)傾斜的角度，對懸架的作用力也會(huì)發(fā)生變化。

而懸架系統(tǒng)中的彈性支柱部分、橡膠外套和部分橡膠減震墊長期處于變形狀態(tài)，會(huì)造成懸架的磨損和變形，懸架變形后各種問題就會(huì)隨之而來，比如異響，極端情況下更容易翻車。

另外，還有一個(gè)潛在的危險(xiǎn)就是方向不對。有些神經(jīng)大的車主經(jīng)常不下次開車前不要注意方向不對。如果他們踩油門，可能會(huì)刮到下一輛車。

中國教停車糾正輪胎，美國扮魔鬼主張？

由于美國的道路環(huán)境坡度波動(dòng)較大，如果車主在停好車后馬上把輪胎放回去，一個(gè)不小心忘記手剎或者手剎機(jī)械故障，都會(huì)對周圍的行人和車輛造成安全隱患。

所以為了避免這種情況，美國的駕校都有這樣的課程。停車后，車主需要注意路上的情況。如果是斜坡路，需要相應(yīng)調(diào)整方向盤。

比如上坡時(shí)，方向盤要向左打；下坡時(shí)，方向盤要向右轉(zhuǎn)(只限于靠右行駛的國家)。這樣可以在車輛打滑時(shí)被路牙攔住，防止其對周圍行人和車輛造成進(jìn)一步傷害。

這種停車方式比輪胎沒對準(zhǔn)危害更大。

一種是一半停在路邊，一半停在路上。長時(shí)間這樣停車，不僅會(huì)影響輪胎懸掛，甚至?xí)管嚿碚w結(jié)構(gòu)輕微變形。

第二種是輪胎與路緣的接觸制動(dòng)法。可能有些朋友經(jīng)?？吹铰肪壚锩嬗幸蝗谏臇|西。是的，就是輪胎蹭到路緣。如上所述，胎壁是輪胎最脆弱的部分。長此以往，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎鼓包，無法再使用。

總結(jié)

一般來說，停車時(shí)盡量把輪胎拉直，否則時(shí)間長了會(huì)對輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架造成一定的損傷。但是，在特殊情況下，它需要具有靈活性。比如停在斜坡路段，可以朝一個(gè)方向打輪胎，防止車輛溜回。