前段時(shí)間，關(guān)于"一輛新能源品牌汽車發(fā)生事故后被舉報(bào)到4S店收取天價(jià)維修費(fèi)"在網(wǎng)上引起了熱議。

事情的起因是，一位姓黃的車主在事故發(fā)生后將他的車開到4S一家商店進(jìn)行損壞評(píng)估，4S商店在檢查后表示，該車的大燈，底盤和電池板損壞，其更換和維修費(fèi)用高達(dá)54萬元。

因?yàn)殡姵氐撞康匿X板不能單獨(dú)維修，必須成套更換，而光伏電池組件的價(jià)格高達(dá)40萬元，比一輛新車還要貴。更讓人無語的是，保險(xiǎn)公司還因?yàn)橘r償價(jià)格和車主扯皮，事情一度變得極其麻煩。

那么，在新能源品牌"零比率"居高不下，過度集成的設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)帶來"維護(hù)成本高"。為什么很多車企還堅(jiān)持采用"底盤和電池組"？

其實(shí)早期電動(dòng)車的車身和電池是分開設(shè)計(jì)的，電池基本上是平鋪安裝在底盤上。后來以風(fēng)阻系數(shù)，但其更實(shí)際的意義在于讓車身看起來更簡潔美觀，這也帶來了新的問題。與傳統(tǒng)門把手相比，設(shè)計(jì)更復(fù)雜的隱藏式門把手的故障率和維護(hù)成本明顯更高。

像"冬天溫度太低，導(dǎo)致手柄結(jié)冰，無法正常彈出"不時(shí)發(fā)生。有業(yè)內(nèi)人士甚至表示，一旦發(fā)生交通事故，隱藏式門把手更容易出現(xiàn)故障。一旦門打不開，很可能會(huì)增加救援工作的難度。

客觀地說，我們不應(yīng)該排斥任何新技術(shù)的應(yīng)用。畢竟科技造福人類。沒有新事物的推動(dòng)，汽車行業(yè)很難有進(jìn)步。但廠商在做創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該立足市場(chǎng)，站在消費(fèi)者的角度考慮，而不是添加概念，制造虛假的利益需求。

最起碼，你不僅要關(guān)注和宣傳新技術(shù)好的方面，更要關(guān)注那些可能給消費(fèi)者帶來麻煩和額外成本的部分。這是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。