大多數(shù)人對汽車輪胎的認(rèn)識比較簡單，很多人認(rèn)為買車時那些輪胎的作用是理所當(dāng)然的。我們可以看看它是否發(fā)出噪音，并觀察它的材料和圖案。但是更多的細(xì)節(jié)，我們贏了不要花時間去理解。

但是今天，讓我們看看今天的一些技術(shù)應(yīng)用與BFGoodrich的越野輪胎設(shè)計(jì)師Jakupca合作的美國輪胎。

復(fù)雜的輪胎制作

制造一個合格的輪胎從來都不容易。輪胎不不要太努力。你甚至可以直接標(biāo)記，但它可以在你的車上行駛2萬到5萬英里(3萬到8萬公里)。

在輪胎店使用期間，它可能必須在暴風(fēng)雪中的零下溫度或炎熱夏天的40度以上的溫度下工作。它會跟隨你的旅程，穿越路上的鵝卵石，路上的坑洞，路邊的水坑。

為了滿足您的需求，輪胎必須足夠堅(jiān)固，能夠承受沖擊，并且足夠靈活，能夠反彈數(shù)百萬次。

這種韌性就是輪胎制造的目的。它始于一個將輪胎密封在車輪上的雙環(huán)。每一個輪胎都是圍繞著那兩個辛苦的旅行者形成的。用尼龍、聚酯、凱夫拉爾或其他材料增強(qiáng)的橡膠層最初被用于制造輪胎制造商所說的胎體。

然后在外面再鋪一層橡膠包覆的柔性鋼絲。每層都用粘合劑粘合。最后，在胎面和胎側(cè)上形成的軟橡膠被涂覆并粘合到位。

一旦"綠色"輪胎制成后，會進(jìn)入模具進(jìn)行硫化。模具的內(nèi)表面具有胎面花紋，輪胎被加熱并加壓到模具中。這個動作形成了胎紋和你在胎側(cè)發(fā)現(xiàn)的凸起的字。當(dāng)輪胎從模具中出來時，就可以進(jìn)行測試并運(yùn)出。

冬季輪胎、高性能輪胎、卡車和重型設(shè)備輪胎以及許多混合動力和電動汽車中使用的低滾動阻力輪胎之間的橡膠化合物存在顯著差異。任何輪胎制造商使用的橡膠化合物都是嚴(yán)格保密的秘密，其成分不會輕易泄露。

Jakupca說，每個輪胎的化合物都不一樣，已經(jīng)測試了幾百次。為了保證最大的輪胎效果，不同種類的輪胎材料可以不要用在另一個人身上。

復(fù)雜的輪胎設(shè)計(jì)

想要做出合格的輪胎，一切都需要經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)。首先，我們在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中建模，然后在我們的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中模擬和測試它們。計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步讓輪胎設(shè)計(jì)人員可以更快的完成輪胎設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)新輪胎的第一步是提出問題。

設(shè)計(jì)的輪胎想要達(dá)到什么效果，可以犧牲哪些方面？很多時候你可能要犧牲噪音，或者你可能要犧牲磨損來達(dá)到你想要的最好的泥地牽引力。

比如bfgoodrich km3越野輪胎就是為了爬坡征服而設(shè)計(jì)的。所以我們需要泥土牽引，巖石牽引，還需要非常堅(jiān)固的側(cè)壁。

輪胎上不同的圖案有著獨(dú)特的含義。沒有不同的設(shè)計(jì)來應(yīng)付不同的路況。

因此，有必要做大量的市場對消費(fèi)者的研究，并從消費(fèi)者那里獲得大量的反饋。我們將消費(fèi)者需求、市場需求和所有監(jiān)管要求放在一個非常具體的產(chǎn)品規(guī)格中，并將關(guān)鍵性能目標(biāo)與其他規(guī)格放在一起。

原樣機(jī)設(shè)計(jì)需要大量的試驗(yàn)，模擬牽引力、濕滑路面等各種因素，模擬水滑。所有這些都有助于這一概念的發(fā)展。一旦我們得到組合理想，我們將制造我們的原型輪胎，然后進(jìn)行測試。

繁瑣的實(shí)際測試

在現(xiàn)場測試中收集的所有這些數(shù)據(jù)將被壓縮和分類，以便在產(chǎn)品開發(fā)周期的下一步做出決策。

雷伊姆解釋說："當(dāng)我們測試的時候，我們對原型輪胎做了很多改動。""然后我們?nèi)チ四峡_來納州的檢測機(jī)構(gòu)。其中有大量的測試環(huán)境和測試車輛來測試不同的道路環(huán)境。

雷伊姆說："我們的測試司機(jī)訓(xùn)練有素，在檢測這些產(chǎn)品之間的細(xì)微差異方面經(jīng)驗(yàn)豐富，并在我們需要的各種測試中給我們反饋。測試條件通常是濕式和干式制動、噪音和舒適性。

除了人工測試，還有自動機(jī)器測試。

"這是很客觀的，"雷姆說。"機(jī)器測試更注重耐用性和耐久性。我們通常會在原型設(shè)計(jì)和測試中進(jìn)行幾輪概念生成，然后才能得到我們認(rèn)為市場上最好的產(chǎn)品。所以每個新產(chǎn)品都有很多新用途。"

最終的測試是實(shí)際使用

輪胎是為不同的旅程而設(shè)計(jì)的。雅各布卡的工作是制造越野輪胎，以征服世界上最困難的比賽。bfgoodrich 輪胎出現(xiàn)在很多越野比賽中，成績斐然。

比賽中的數(shù)據(jù)也促使BFGoodrich不斷改進(jìn)輪胎相關(guān)技術(shù)，普通輪胎也在消費(fèi)者的不斷反饋下不斷改進(jìn)，以保證車手輕松的駕駛體驗(yàn)。

隨著轎車、卡車和SUV的扭矩和馬力越來越大，對輪胎制造商的需求也在增加。而且不僅僅是如何承受更多的原始扭矩和速度，而是何時以及如何處理這些扭矩。

雷伊姆告訴《數(shù)字趨勢》:隨著動力系統(tǒng)的發(fā)展，扭矩開始破紀(jì)錄，我們預(yù)計(jì)還會這樣繼續(xù)下去。""所以，在這里，我們知道了產(chǎn)品的發(fā)展方向。我們將不得不設(shè)計(jì)一個更硬的胎面設(shè)計(jì)，以便我們能夠處理這個扭矩。"

不同的時代有不同的需求。隨著科技的進(jìn)步，人們美國的需求也在變化，輪胎制造商也在不斷進(jìn)步，以維持自己的市場。

一個小小的輪胎，蘊(yùn)含了很多科技。一個好的輪胎不僅能讓你的駕駛體驗(yàn)更輕松，還能保護(hù)你的愛車免受磨損。

下次你開車經(jīng)過崎嶇的道路時，你就會明白這個輪胎為保證車輛行駛付出了多少努力。