車內(nèi)有一個普通人不會注意的結(jié)構(gòu)，就是三角窗。該結(jié)構(gòu)位于a柱和前門橫梁之間。大多數(shù)人不會開車時不要看它。許多人不開了10年都不知道它的功能。

但就是這樣一個不起眼的結(jié)構(gòu)，實際上起著比較大的作用，那么"三角窗"在車上？

三角窗對視野的影響

首先是增加驅(qū)動的眼光。雖然很多人一般不會開車時注意不到三角窗，這是因為三角窗本身是透明的。

如果沒有三角窗，或者三角窗是不透明的，那么駕駛員就會有一個視覺盲區(qū)，會讓駕駛員不自覺的在意這個區(qū)域，在開車的時候會時不時的往這邊看。司機他的注意力分散自然會增加他駕駛的危險性。

而且三角窗雖然小，但是位置很重要。這恰好是司機的角落這是駕駛員注視前方時看到的最后一個區(qū)域。因此，這種增加的可視面積可以使駕駛員更全面地看到周圍的情況，提高駕駛員的眼光。

三角窗與汽車發(fā)展

第二個原因與汽車的發(fā)展歷史和結(jié)構(gòu)強度有關(guān)。很明顯三角窗會被取消，用一整塊玻璃，那么門的強度會降低。

如果汽車取消三角窗，把現(xiàn)有的三角窗全部換成鋼制的，那么這會影響駕駛員的眼光和與第一個原因的沖突。所以這個三角窗無論是力量還是視野都是必須的。

上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的汽車設(shè)計師就注意到了這個問題，所以在封閉式汽車誕生的早期就出現(xiàn)了這種三角窗。真正把這個三角窗保留到現(xiàn)在的，是因為通風(fēng)。

直到20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代末，現(xiàn)代汽車空調(diào)才出現(xiàn)。由于汽車通風(fēng)和制冷的需求，直到20世紀(jì)40年代，三角形車窗的汽車設(shè)計才風(fēng)靡一時。

當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，三角窗通風(fēng)的作用變得越來越少，所以能開三角窗的車越來越少，一直到現(xiàn)在都是閉三角窗。

然而，這種三角形窗戶仍因其結(jié)構(gòu)強度和視覺而被保留為經(jīng)典設(shè)計。而這個設(shè)計顯然是相當(dāng)明智的留下來。雖然它的功能被削弱了，但對改善視力是實實在在的。

三角窗和下降窗

最后，窗戶下降。其實后門和后輪罩之間沒有垂直設(shè)計，曲線很大。有了這個曲線，如果車窗是一整塊，車窗玻璃很難完全下來。那時候窗戶的高度會下降到底，但是還有一塊窗戶玻璃收不到門縫里。

那么我們該怎么辦呢？汽車設(shè)計師們給出了一個切割車窗玻璃的方案，也就是去掉尖銳的"邊角料"并使其形成垂直設(shè)計。

這樣窗戶的大部分區(qū)域可以直接降到底部，但是窗戶的邊緣會出現(xiàn)另外一個空位，只能用玻璃填充。為了固定這塊玻璃，車上出現(xiàn)了和a柱分體一樣的結(jié)構(gòu)，就是三角窗。所以車窗玻璃，視野，結(jié)構(gòu)強度都考慮進去了。

當(dāng)然，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，這種三角窗的作用越來越小。所以我們看到上世紀(jì)老爺車的三角窗面積可以占到總窗面積的1/5甚至1/4，但是現(xiàn)代車的三角窗只占了很小一部分窗面積。在未來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，我們將會看到更多的窗戶是整塊玻璃，而不是三角形的窗戶。