首次裝載星程VX，奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)參數(shù)首次曝光，熱效率提升。04-03前期，奇瑞1.5TGDI發(fā)動機(jī)動力參數(shù)曝光，米勒1.5TGDI發(fā)動機(jī)動力參數(shù)作為驚喜呈現(xiàn)。今天是2.0TGDI，也是大家比較關(guān)注的大排量車型(當(dāng)然這個(gè)大排量是針對目前的中國市場)。和1.5TGDI一樣，都是基于1.6tgdi的發(fā)動機(jī)架構(gòu)開發(fā)的，如果說1.5TGDI稍微縮缸，那么2.0TGDI的擴(kuò)缸就非常明顯了。當(dāng)然，還是那句話，是加大缸徑還是加長行程，要看詳細(xì)數(shù)據(jù)。事實(shí)上，這些都不是普通消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)關(guān)注，但重點(diǎn)是功率參數(shù)本身。畢竟上路后的實(shí)際動力儲備比技術(shù)細(xì)節(jié)更能吸引大眾。

發(fā)動機(jī)本身最重要的是動力參數(shù)。之前的信息是180Kw，峰值扭矩380Nm?，F(xiàn)在官方內(nèi)部資料是187Kw，峰值扭矩385Nm，主要是沒有相關(guān)曲線數(shù)據(jù)。幸運(yùn)的是，它沒有沒關(guān)系。即使在起步轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這個(gè)扭矩參數(shù)也能提供相當(dāng)不錯(cuò)的動力儲備。對比1.6TGDI可以看到一個(gè)細(xì)節(jié)，熱效率大大提高。它已經(jīng)達(dá)到37.6%，但是不要低估0.3%的熱效率提高，這代表了一些進(jìn)步。當(dāng)然，奇瑞目前最好的版本是插電混動版，可以達(dá)到41%，但只有米勒循環(huán)的1.5TGDI達(dá)到了38.1%。

目前很多提到的熱效率都集中在混合級，避免了單一的熱效率(而且有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，都是四舍五入，總是38%、40%甚至50%的神秘信息，后面的小數(shù)點(diǎn)絕對不提。我不知道是科技突飛猛進(jìn)還是小數(shù)點(diǎn)退化了?？磥砥绽士烁鞣N學(xué)派的s常數(shù)理論都研究得很好，在量子領(lǐng)域一直是一整塊)。

當(dāng)我們知道了2.0TGDI的參數(shù)之后，隨之而來的就是車輛匹配的問題。根據(jù)目前的知識，第一個(gè)安裝的車輛必須是星程VX，此外，它很快就會被跟蹤捷途X95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，奇瑞相當(dāng)于捷途X95的s SUV車型也計(jì)劃匹配這款發(fā)動機(jī)(項(xiàng)目編號T2X，后綴字母暫時(shí)用十字代替)。甚至有傳言稱T1D有配套計(jì)劃，但可能更多的是面向海外市場，包括星路TXL面向美國市場的車型。

另一個(gè)值得注意的是傳輸水平。新出現(xiàn)的7DCT380是前期挖掘的資料(變速器是濕式雙離合)，現(xiàn)在也算是真錘了。根據(jù)前期曝光的信息，柳州上上汽車變速器有限公司的DCT380生產(chǎn)線是專門為奇瑞投產(chǎn)的，相當(dāng)于交給柳州SAIC代工的性質(zhì)。一開始根據(jù)變速器本身的序列號來猜測2.0TGDI發(fā)動機(jī)的參數(shù)是完全正確的。雖然動力參數(shù)略有驚喜的變強(qiáng)了，但整體還是在猜測范圍內(nèi)。另外，變速器能否匹配四驅(qū)還是未知數(shù)，但目前為止只曝光了這款DCT380的信息。

同時(shí)需要提到的是，這并不是最終數(shù)據(jù)。重點(diǎn)是動力曲線沒有出現(xiàn)，扭矩坪區(qū)沒有暴露，和同排量車型類比不是最好的(自然說是海外品牌，實(shí)力差距還是需要正視的，就是不可小覷，不可盲目自大)，但是排量有底氣，相比1.6TGDI還是有明顯提升的；尤其是第一批機(jī)型，已經(jīng)確定星程VX和捷途X95正在做相應(yīng)的匹配測試，后面會有更多的機(jī)型跟進(jìn)。

奇瑞的動力參數(shù) 1.5TGDI發(fā)動機(jī)前期曝光，米勒美國版本的1.5TGDI發(fā)動機(jī)作為一個(gè)驚喜。今天是2.0TGDI，也是大家比較關(guān)注的大排量車型(當(dāng)然這個(gè)大排量車型是針對目前的中國市場)。和1.5TGDI一樣，是基于1.6TGDI引擎架構(gòu)開發(fā)的。如果1.5TGDI稍微放氣，那么2.0TGDI的氣缸膨脹就非常明顯了。當(dāng)然，是加大缸徑還是加長行程，要看詳細(xì)的數(shù)據(jù)。其實(shí)這些都不是普通消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，重點(diǎn)是動力參數(shù)本身。畢竟上路后真正的動力儲備比技術(shù)細(xì)節(jié)更能吸引大眾。

發(fā)動機(jī)本身最重要的是動力參數(shù)。之前的信息是180Kw，峰值扭矩380Nm?，F(xiàn)在官方內(nèi)部資料是187Kw，峰值扭矩385Nm，主要是沒有相關(guān)曲線數(shù)據(jù)。幸運(yùn)的是，它沒有沒關(guān)系。即使在起步轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這個(gè)扭矩參數(shù)也能提供相當(dāng)不錯(cuò)的動力儲備。對比1.6TGDI可以看到一個(gè)細(xì)節(jié)，熱效率大大提高。它已經(jīng)達(dá)到37.6%，但是不要低估0.3%的熱效率提高，這代表了一些進(jìn)步。當(dāng)然，奇瑞目前最好的版本是插電混動版，可以達(dá)到41%，但只有米勒循環(huán)的1.5TGDI達(dá)到了38.1%。

目前很多提到的熱效率都集中在混合級，避免了單一的熱效率(而且有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，都是四舍五入，總是38%、40%甚至50%的神秘信息，后面的小數(shù)點(diǎn)絕對不提。我不知道是科技突飛猛進(jìn)還是小數(shù)點(diǎn)退化了?？磥砀鞣N學(xué)派的普朗克常數(shù)理論都研究得很好了，在量子領(lǐng)域確實(shí)是一整塊)。

當(dāng)我們知道了2.0TGDI的參數(shù)之后，隨之而來的就是車輛匹配的問題。根據(jù)目前的知識，第一個(gè)安裝的車輛必須是星程VX，此外，它很快就會被跟蹤捷途X95。此外，奇瑞相當(dāng)于捷途X95的s SUV車型也計(jì)劃匹配這款發(fā)動機(jī)(項(xiàng)目編號T2X，后綴字母暫時(shí)用十字代替)。甚至有傳言稱T1D有配套計(jì)劃，但可能更多的是面向海外市場，包括星路TXL面向美國市場的車型。

另一個(gè)值得注意的是傳輸水平。新出現(xiàn)的7DCT380是前期挖掘的資料(變速器是濕式雙離合)，現(xiàn)在也算是真錘了。根據(jù)前期曝光的信息，柳州上上汽車變速器有限公司的DCT380生產(chǎn)線是專門為奇瑞投產(chǎn)的，相當(dāng)于交給柳州SAIC代工的性質(zhì)。一開始根據(jù)變速器本身的序列號來猜測2.0TGDI發(fā)動機(jī)的參數(shù)是完全正確的。雖然動力參數(shù)略有驚喜的變強(qiáng)了，但整體還是在猜測范圍內(nèi)。另外，變速器能否匹配四驅(qū)還是未知數(shù)，但目前為止只曝光了這款DCT380的信息。

同時(shí)需要提到的是，這并不是最終數(shù)據(jù)。重點(diǎn)是動力曲線沒有出現(xiàn)，扭矩坪區(qū)沒有暴露，和同排量車型類比不是最好的(自然說是海外品牌，實(shí)力差距還是需要正視的，就是不可小覷，不可盲目自大)，但是排量有底氣，相比1.6TGDI還是有明顯提升的；尤其是第一批機(jī)型，已經(jīng)確定星程VX和捷途X95正在做相應(yīng)的匹配測試，后面會有更多的機(jī)型跟進(jìn)。