馬上就要進入炎熱的夏天了。據(jù)估計，一些冷卻系統(tǒng)不佳的汽車將會再次變熱。其實汽車冷卻系統(tǒng)沒那么復雜，它的目的是精確控制發(fā)動機溫度，好處是可以提高發(fā)動機性能和燃油利用率。這種冷卻系統(tǒng)稱為循環(huán)冷卻系統(tǒng)。一般有兩種流通方式。

1.內(nèi)循環(huán)(俗稱小循環(huán))

發(fā)動機內(nèi)部有許多冷卻液循環(huán)管道。當發(fā)動機工作時，冷卻液在水泵的驅(qū)動下在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。將高溫氣缸體產(chǎn)生的熱量帶到發(fā)動機的其他部位，然后通過發(fā)動機外露部分直接與空氣對流散熱。

2.外循環(huán)(俗稱大循環(huán))

因為發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱量，僅靠冷卻液的內(nèi)循環(huán)很難控制水溫，所以發(fā)動機冷卻系統(tǒng)上也有外循環(huán)系統(tǒng)。高溫的冷卻液通過管道排到車前的散熱器，散熱器后面有冷卻風扇，在這里高溫的冷卻液通過散熱器與空氣充分對流散熱，溫度迅速下降，然后冷卻的冷卻液回到發(fā)動機。

我們需要了解汽車冷卻系統(tǒng)的這些部分：

1.水泵

水泵是冷卻液循環(huán)的動力，大部分家用車的水泵都是由發(fā)動機帶皮帶直接驅(qū)動的。一般水泵不容易出問題，常見的故障是水泵葉輪腐蝕或者水泵傳動軸打滑。葉輪腐蝕會導致循環(huán)效率低或冷卻液不循環(huán)，冷卻液不循環(huán)熱量無法帶走。當泵軸打滑時，泵皮帶輪從外面正常轉(zhuǎn)動，但里面的葉輪可以旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過慢，也會導致循環(huán)效率低或冷卻液不循環(huán)。

要想保護水泵，必須嚴格按照廠家添加符合要求的冷卻液的要求，你可以不要加水或不同種類的冷卻液，否則容易腐蝕冷卻系統(tǒng)管路和水泵。

2.恒溫器

前面我們講了冷卻液的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。那么發(fā)動機是如何控制什么時候內(nèi)循環(huán)，什么時候外循環(huán)的呢？它由恒溫器自動調(diào)節(jié)。

節(jié)溫器位于發(fā)動機冷卻液出口到散熱器的管路中，相當于一個開關，里面有石蠟。當冷卻液溫度低時，石蠟是固體，恒溫器保持關閉。這樣冷卻液就無法到達散熱器，只能在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。這將使冷卻液僅在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，并加速冷卻液的溫度上升。當冷卻液高于一定溫度時，節(jié)溫器內(nèi)的石蠟融化，體積增大，將節(jié)溫器推開，從而將冷卻液引向散熱器進行循環(huán)散熱。

如果節(jié)溫器損壞并可能被打開，冷卻液可能不能向外循環(huán)，發(fā)動機容易產(chǎn)生高溫。一些恒溫器可以發(fā)生故障后不能關閉，因此冷卻液將繼續(xù)循環(huán)。由于大循環(huán)散熱效率高，此時發(fā)動機很難達到正常工作溫度，會導致油耗增加。恒溫器的一個重要參數(shù)是開啟溫度。比如我們說節(jié)溫器87度，就是說冷卻液溫度達到87度就可以打開節(jié)溫器。制造商將根據(jù)發(fā)動機設計參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器。所以在選擇溫控器的時候一定要注意溫度。

3.散熱器

你可以把暖氣片想象成一個散熱器，冷卻液進入節(jié)溫器后迅速與暖氣片進行熱交換。冷卻液的熱量被帶走，溫度降低。

散熱器最常見的故障是漏水和堵塞。冷卻液泄漏會導致冷卻液不足，發(fā)動機容易出現(xiàn)高溫。散熱器漏水的常見原因有外力破壞和散熱器腐蝕。比如用自來水做冷卻液，冬天會凍壞散熱器，自來水會腐蝕散熱器，造成局部穿孔。此外，使用自來水作為冷卻劑

顧名思義，水溫傳感器是用來檢測發(fā)動機冷卻液溫度的。這個傳感器很重要，如果出了問題，會帶來很多問題。最常見的問題是很難啟動熱車，因為ECU不能水溫傳感器壞了之后得不到發(fā)動機的具體溫度，發(fā)動機的噴油量和溫度有很大的關系。水溫信號缺失后，ECU會在默認溫度下運行，一般在30攝氏度左右。在這個溫度下，汽油的蒸發(fā)較小，需要在啟動發(fā)動機時加濃噴油，以保證混合氣濃度。但是在熱車狀態(tài)下汽油的蒸發(fā)很強，混合氣會過濃而無法再次啟動。

水溫傳感器出現(xiàn)問題后，冷卻風扇無法及時開啟，高溫后不會報警。不過好在水溫傳感器一般沒壞，判斷好壞很簡單，看水溫儀指示就行了。有些汽車沒有我沒有水溫表，有點麻煩。方法是有，但是太麻煩了。即使用專門的診斷電腦讀取發(fā)動機水溫信息，只要讀取的水溫在正常范圍內(nèi)基本沒有問題。

5.輔助水箱

盡管冷卻液被封閉在冷卻系統(tǒng)中。但冷卻系統(tǒng)工作時，冷卻液中的一部分水會形成水蒸氣，導致冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力升高。冷卻系統(tǒng)本身可以承受一定的壓力，但是壓力對于冷卻系統(tǒng)來說太高了。所以這個時候就要把這部分水蒸氣引出來，保證冷卻系統(tǒng)的壓力不超標。

這部分蒸汽也是冷卻劑換來的，直接排放會浪費，所以工程師設計了輔助水箱。嚴格來說，這個東西叫膨脹鍋。熱蒸汽被引入膨脹罐，在膨脹罐中，熱蒸汽在低溫下再次液化，成為液體冷卻劑。所以它贏了不要浪費？當冷卻系統(tǒng)溫度下降，壓力下降時，這部分冷卻液又會被冷卻系統(tǒng)吸回。

輔助水箱也是檢查冷卻液剩余量的地方，上面有刻度。冷卻液不足時，也是從這里直接添加。但需要注意的是，輔助水箱有兩種，一種是有壓的，一種是無壓的。不要在熱車狀態(tài)下帶壓打開膨脹罐，否則高溫冷卻液可能會噴出，造成嚴重燒傷。無壓輔助水箱，無論冷熱都可以打開添加。增壓輔助水箱和非增壓輔助水箱之間有明顯的區(qū)別。增壓副水箱的蓋子上明確標注在熱車狀態(tài)下不能打開，而非增壓副水箱上一般沒有提示。

總結

一般來說，汽車冷卻系統(tǒng)不會輕易出問題，大部分問題都是沒有按規(guī)定添加冷卻液。例如，使用自來水作為冷卻劑，這種錯誤會導致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)許多故障。因此，如果你想在平時維護冷卻系統(tǒng)，首先要做的就是定期檢查剩余冷卻液。如果冷卻液不足，必須添加相同類型的冷卻液。切記不要隨意拆下節(jié)溫器或者用自來水代替冷卻液。