【太平洋汽車】汽車發(fā)動機液壓挺柱的作用是利用發(fā)動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動機平穩(wěn)工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節(jié)的作用。

　　1發(fā)動機氣門挺柱氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要構件。

　　挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力并將其傳給機體或氣缸蓋。挺柱工作時，其底面與凸輪接觸。由于接觸面積小，接觸應力較大，因此摩擦和磨損都相當嚴重。此外，在凸輪不變方向的側向力作用下，還加重了起導向作用的挺柱側表面與挺柱口的偏磨。因此，挺柱工作面應該耐摩擦并應得到良好的潤滑。制造挺住的材料有碳鋼，合金鋼，鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵等。

　　挺柱可分為機械挺柱和液力挺柱兩大類，每一類中又有平面挺柱和液子挺柱等多種結構形式。

　　2氣門挺住氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要構件。

　　那么關于氣門挺住的檢查內容有哪些呢？本文就來擴展一下此點知識，概括起來主要有三個方面。

　　1挺柱表面不應有裂紋、皺紋、黑點、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允許有黑點和加工痕跡。

　　2挺柱球面（或平面）、挺柱直徑的磨損不能超限，配合間隙一般為0.020一

　　0. 035 mm o氣門挺柱與承孔的配合間隙如超過

　　0. lomm時，應采用電鍍加大挺柱直徑及鉸大承孔的方法予以修復。

　　3挺柱直徑磨損可用外徑千分尺測定，圓度、圓柱度及彎曲度偏差均不應超過

　　0. O l mm，徑向圓跳動量不應超過

　　0. 05 mm。氣門挺柱承孔內徑可用分球式內徑百分表檢測。

　　3氣門間隙是什么發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

　　1氣門間隙：當氣門處于完全閉合狀態(tài)時，挺柱與凸輪的基圓部分相接觸，此時氣門桿與挺柱（搖臂）頭部之間應有一定的間隙，稱為氣門間隙。其目的是預留金屬受熱后的膨脹余量，以確保發(fā)動機工作時氣門與氣門座之間有良好的密封性。制造廠在維護標準中推薦氣門間隙調整數(shù)據(jù)有“冷間隙”與“熱間隙”兩種。

　　2冷間隙：是指發(fā)動機在常溫條件下（不起動）檢查調整氣門間隙數(shù)據(jù)。

　　3熱間隙：是指發(fā)動機達到正常工作溫度80°C左右后停機檢查調整氣門間隙數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）