【太平洋汽車】空氣懸掛開關(guān)的作用是改變懸架結(jié)構(gòu)中氣室的體積，來改變彈簧的長度，這樣就可以達(dá)到調(diào)整離地距離，同時還可以調(diào)整軟硬特性。

　　可調(diào)的懸掛結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便適用范圍廣，一般的車的懸掛都可調(diào)?？諝鈶覓焓墙陙聿懦鰜淼闹饕迷谂荛L途的客車比如說青年客車，德國奔馳客車的懸掛就是空氣懸掛?？諝鈶覓斓暮锰幒芏啵瑴p震效果好；缺點(diǎn)是里面的氣囊要求有空氣壓縮機(jī)給它沖空氣，保持由傳感器接受路面情況對氣囊的充氣量也不一樣，有專門的空氣壓縮機(jī)對發(fā)動機(jī)能量有消耗。

　　可變懸掛應(yīng)該指的是減震器可變阻尼。

　　壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控性能。

　　回彈阻尼大了，就會有反應(yīng)遲鈍的感覺，偏軟，可以提升乘坐舒適感。

　　壓縮和回彈比值最好在1：3，回彈阻尼永遠(yuǎn)要大于壓縮阻尼，這樣減震器才能發(fā)揮作用，才有存在的理由。

　　空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空邊低綿氣充當(dāng)彈性元件。

　　一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運(yùn)動還是舒適。

　　可變懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應(yīng)不同路面的行駛需求。

　　空氣懸掛技術(shù)特點(diǎn)：底盤可升降，應(yīng)用車型廣泛技術(shù)不足：可靠性不如螺旋彈簧應(yīng)用車型：奔馳S350，奧迪A8L，保時捷卡宴等其實(shí)提到主動懸掛系統(tǒng)，我們首先想到的，并且應(yīng)用最廣泛的自然是空氣懸掛，而在系統(tǒng)組成上，它主要是由控制電腦，空氣泵，儲壓罐，氣動前后減震器和空氣分配器等部件。主要用途就是控制車身的水平制動，調(diào)節(jié)車身的水平高度以及調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

　　通常來講，裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型前輪和后輪的附近都會設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

　　而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸掛會有幾個狀態(tài)。1，保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2，正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時間調(diào)整車身高度：3，喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙，車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒喝薪后，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括軟態(tài)，正常及硬態(tài)3個狀態(tài)（也有標(biāo)注成舒適，普通，運(yùn)動三個模式等），駕駛者可以通過車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。

　　當(dāng)然相比傳統(tǒng)懸掛，由于空氣式可調(diào)懸掛結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)，而用空氣作為調(diào)整底盤高度的動力來源，相關(guān)部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調(diào)整底盤高度，還有可能造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，會塊付大大縮短氣泵的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）