東風(fēng)沈峰ax5是東風(fēng)旗下一款緊湊型suv。該車(chē)前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的suv車(chē)型，后懸架使用扭力梁很正常。

麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空。

所以很多前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)都會(huì)采用麥弗遜前懸架。

獨(dú)立懸架中還有一個(gè)雙球節(jié)懸架，是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。

雙關(guān)節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向精度，抑制車(chē)身的側(cè)傾范圍。

扭力梁懸架是汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

后懸架使用扭力梁可以放大后排乘客艙空和后備箱空，對(duì)于緊湊型國(guó)產(chǎn)suv來(lái)說(shuō)非常重要。

而且后懸架使用扭力梁也可以降低成本，從而降低汽車(chē)的售價(jià)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。