奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是四驅(qū)。奧迪的駕駛模式以其四驅(qū)模式在同行中獨(dú)樹(shù)一幟，也是唯一一個(gè)不與大眾車型共享其獨(dú)有技術(shù)的車型。但由于價(jià)格原因，僅在奧迪A6L車型上提供，采用quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其他車型采用前置驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這也是大多數(shù)家用車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

適時(shí)四驅(qū):

A6L配的是適時(shí)四驅(qū)，所以通過(guò)性和動(dòng)力性能肯定會(huì)比兩驅(qū)好。這里的通過(guò)性能不是指越野的通過(guò)性能，而是指結(jié)冰和濕滑路面的通過(guò)性能。北方的朋友冬天道路結(jié)冰會(huì)更好理解。兩驅(qū)道路遇到冰雪很可能打滑，而四驅(qū)道路則可以輕松通過(guò)。

四驅(qū)系統(tǒng)的缺點(diǎn):

因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)多了一套向后輪傳遞動(dòng)力的裝置，所以車重和動(dòng)力損失會(huì)更高，導(dǎo)致油耗增加。為了減少四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的油耗增加，奧迪A6L采用適時(shí)四驅(qū)，正常行駛時(shí)會(huì)以100%前驅(qū)的形式驅(qū)動(dòng)車輛。此外，后輪軸的差速器中還有一套離合器。由于控制差速器與中央傳動(dòng)軸的連接，離合器在正常行駛時(shí)會(huì)斷開(kāi)差速器與傳動(dòng)軸的連接，避免后輪驅(qū)動(dòng)中央傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)造成動(dòng)力損失。