【太平洋汽車】汽車動力轉向泵的作用是提供動力，幫助汽車更好地實現轉向的操作，同時也可以減輕駕駛車轉向的力，減少駕車的疲勞感。

　　雖然現在大部分汽車都采用電動助力轉向系統(tǒng)，但也有一部分汽車仍然采用液壓助力轉向系統(tǒng)。使用動力轉向系統(tǒng)的目的是降低駕駛員在轉向時的力度，通過改善相應的轉向特性使轉向更容易，但轉向動作仍由駕駛員完成。

　　動力泵是轉向系統(tǒng)的動力來源，液壓油作為能量轉換的媒介（液壓能轉化為機械能）。發(fā)動機工作時，轉向助力泵由曲軸皮帶輪通過皮帶驅動輔助。

　　液壓動力轉向系統(tǒng)的液壓動力部分主要由轉向助力泵、高壓油管、回油管、轉向器、油量調節(jié)閥和動力缸等組成。機械部分由轉向節(jié)、橫拉桿和縱拉桿組成。因為增壓泵是由V帶驅動的，為了保證系統(tǒng)中有一定的壓力，只要發(fā)動機啟動，無論我們轉向與否，增壓泵系統(tǒng)都會工作。由于成本和材料的問題，液壓動力系統(tǒng)在經濟型汽車中使用得比較多。

　　增壓泵的作用是在轉向系統(tǒng)中產生高壓，高壓油管負責將壓力從增壓泵傳遞到轉向器中的調油閥。機油調節(jié)閥安裝在轉向器外殼上，末端有一個小齒輪，用來與轉向器內的齒條配合。動力缸安裝在轉向器內，平時加注液壓油。氣缸的中間由活塞隔開，活塞將氣缸分成左右兩個容積的小氣缸。

　　助推器有三種：齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿直銷式。小汽車使用最多的是齒輪齒條式，可以說是100%，因為小汽車不需要大扭矩傳遞，小貨車使用的是循環(huán)球式。

　　助力轉向泵的結構和工作原理動力轉向泵主要由葉片、定子、轉子、安全閥（壓力閥）密封件、軸承前蓋和后蓋組成。發(fā)動機工作時，轉子外端轉速與發(fā)動機轉速同步，從而帶動轉子運轉。葉片安裝在定子上。轉子運轉時，葉片會因離心力而散開，密封殼體，形成一個封閉的空房間。在轉子轉動過程中，封閉的空室經歷了由大到底、由小到大的變化空，這樣作用在左右動力缸上的壓力就會產生壓力差。

　　當我們向左轉動方向盤時，增壓油首先在增壓泵中產生壓力，然后流出。主要的壓油過程是當吸油口容積變大時，會產生真空吸油。當出口/在流量調節(jié)閥的調節(jié)下，液壓油產生與當前車速相匹配的動力，然后輸送給轉向控制閥。轉向控制閥是一個3位4通閥，用于切換動力油缸中的油道變化。

　　通過同樣的思維分析，可以知道轉向盤向右轉動時助力泵的工作過程。如果不操作方向盤，動力缸左右兩側的壓力是一樣的，所以轉向機的動力為零（無效）。

　　正是因為這種增壓方式，在發(fā)動機低速、怠速或倒車時，很容易就能進行大量的增壓轉向。當高速是壓力增加時，獲得的助力減小，給駕駛員更多的路感反饋，確保轉向時的安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）