國內(nèi)已經(jīng)有部分車企旗下的車型具備了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，這其中不乏新勢(shì)力造車企業(yè)和自主老牌車企，雖然在系統(tǒng)配置上各有特點(diǎn)，但突顯了國內(nèi)在這一領(lǐng)域的總體表現(xiàn)。

目前，具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)通過OTA升級(jí)來獲取NGP自動(dòng)駕駛功能，其計(jì)算平臺(tái)使用了英偉達(dá) Xavier 芯片+智能控制器的雙組合。小鵬P7車外包括前置 4 個(gè)攝像頭 、5 個(gè)增強(qiáng)感知攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭;同時(shí)車內(nèi)也有一個(gè)攝像頭，全車共計(jì) 14 個(gè)攝像頭，此外還有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器。

廣汽埃安旗下全新升級(jí)的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備了高精地圖全路段全速域L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，其可在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長時(shí)間脫手操控車輛。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)相繼配置在AION LX與AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型之中。

蔚來汽車在2020北京車展上正式推出了領(lǐng)航輔助（Navigate on Pilot，簡(jiǎn)稱 NOP）功能。NOP是繼特斯拉NOA之后，全球第二款能夠根據(jù)導(dǎo)航信息自主完成上下匝道、高速巡航、換道超車的輔助駕駛系統(tǒng)。該功能是在自適應(yīng)巡航、車道偏離抑制等功能的基礎(chǔ)上，通過接入導(dǎo)航系統(tǒng)，能進(jìn)行自動(dòng)變道超車、駛?cè)?駛離匝道、根據(jù)道路信息控制車速等智能化操作。相比“駕駛輔助系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了A到B點(diǎn)的自動(dòng)輔助駕駛。

極狐阿爾法S華為HI版車型都搭載了華為智能汽車BU的全套解決方案，也是首款使用華為“HI”LOGO的車型。其擁有配備3顆激光雷達(dá)的智能高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙、400TOPS算力芯片、3.5秒零百加速、雙冗余系統(tǒng)，因此，能夠達(dá)到華為目前最高階自動(dòng)駕駛水平。