【太平洋汽車】奔奔中控臺各開關(guān)作用是實現(xiàn)離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關(guān)信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應(yīng)電器工作。

　　長安奔奔E-Star該車的慢充口隱藏于前LOGO的后方，充電口蓋板的開關(guān)位于駕駛員左膝前方的中控臺上。如下圖所示，官方稱該車的慢充時間為8.35小時，那么電量從零充至100%，需要使用功率>3.85kW的慢電樁才可以實現(xiàn)。

　　長安奔奔e-star快充口位于右后翼子板處，充電口蓋板的開關(guān)設(shè)計在了主駕座椅左下方的地板上。官方公布在快充模式下，電量從30%充至80%需30分鐘，使用充電功率≥16.1kW的充電樁就可實現(xiàn)。

　　凱迪拉克CT4和奔馳A級哪個好看？

　　CT4是凱迪拉克推出的最新中型車，其定位要低于之前上市的CT5車型，并將以錯位競爭的方式主攻豪華品牌緊湊型車市場。毫無疑問，其首要對手便是來自奔馳的A級。兩車的指導(dǎo)價差不多，A200L是26.08萬元，CT4精英型是25.97萬元。

　　無論是CT4，還是奔馳A級，它們在外觀設(shè)計方面都采用了各自品牌家族化設(shè)計語言，時尚、年輕是屬于兩款車型的標(biāo)簽。此外，兩車前進氣格柵都有著較大的面積，主動閉合式進氣格柵只出現(xiàn)在CT4上。

　　CT4前大燈造型頗為銳利，有著很高的辨識度，相對而言A級的設(shè)計就要柔和許多。配置方面，兩車都配備了全LED光源、自動大燈，前者在此基礎(chǔ)上還提供了轉(zhuǎn)向輔助燈。

　　CT4為了凸出運動氣息，前包圍有著較為復(fù)雜的線條，黑色的前唇以及兩側(cè)的銀色裝飾件都為其帶來了不錯的視覺效果。奔馳A級的造型很簡潔，其標(biāo)配的前駐車?yán)走_同樣出現(xiàn)在了凱迪拉克CT4上。

　　凱迪拉克CT4和奔馳A車身尺寸對比：車身長度更長的凱迪拉克CT4側(cè)面造型很舒展，A級受制于車身尺寸的原因，整體看起來更為緊湊，但其軸距相比CT4略有優(yōu)勢，這無疑讓人非常期待兩車的乘坐空間表現(xiàn)。

　　兩車外后視鏡都采用黑色支架，并集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈。功能性方面，電加熱功能為兩車標(biāo)配，CT4還配備了記憶和倒車自動下翻功能，A級則是擁有電動折疊和鎖車自動折疊。無鑰匙進入只有CT4是標(biāo)配，A級需要選裝，熟悉奔馳的朋友對這樣的配置設(shè)定一定不會感到意外。另外，前者還擁有遠程啟動功能。

　　CT4車尾造型層次豐富，上翹的小鴨尾是年輕消費者十分喜歡的設(shè)計元素。A級整體設(shè)計略顯圓潤，缺少一些視覺沖擊力。當(dāng)然，這或許更能獲得女性用戶的偏愛。CT4尾燈立體感很強，點亮后的辨識度也要優(yōu)于對手A級的尾燈設(shè)計相對來說就顯得較為普通了。

　　奔馳A和凱迪拉克CT4兩車標(biāo)配了國內(nèi)消費者鐘愛的倒車影像和倒車?yán)走_功能，實用性方面還是有保障。另外，前者采用了雙邊共兩出式排氣設(shè)計，符合其定位，而A級實際上是隱藏式設(shè)計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）