比日系更激進(jìn),全新伊蘭特正式發(fā)布,韓系車銷量有望“大翻身”?
車身側(cè)面,新一代伊蘭特采用了時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì),車門上的線條相當(dāng)犀利。結(jié)合起來(lái)看,有點(diǎn)像雷克薩斯大燈上放大的回旋鏢??雌饋?lái)不錯(cuò),但是如果有劃痕,修復(fù)費(fèi)用也不會(huì)低。
車尾部分,新一代伊蘭特采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),內(nèi)部的LED燈帶點(diǎn)亮后會(huì)變成字母H,頗具設(shè)計(jì)感。除此之外,尾部還有很多運(yùn)動(dòng)元素,比如類似小鴨翼的凸出的尾艙頂,尾部的擴(kuò)散器,兩側(cè)帶的排氣裝飾。
車內(nèi)的變化可謂引人注目。類似三重屏的屏幕,獨(dú)特的四輻方向盤,貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,都是吸引眼球的點(diǎn)。整體設(shè)計(jì)思路還是挺獨(dú)特的,還是很時(shí)尚的。
值得一提的是,新車擋把右側(cè)還設(shè)計(jì)了扶手。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)在許多新的國(guó)產(chǎn)汽車上,如哈弗H6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和CS75 PLUS,這使得主駕駛員更加獨(dú)立。
值得一提的是,擋把右側(cè)還設(shè)計(jì)了扶手。類似的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在許多新的國(guó)產(chǎn)汽車上,如哈弗H6和CS75 PLUS,這使得主駕駛員更加獨(dú)立。
動(dòng)力方面,新一代伊蘭特提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中混動(dòng)版采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和6速雙離合變速箱的組合。該系統(tǒng)綜合功率為141馬力,峰值扭矩為264Nm,官方表示其油耗表現(xiàn)可與混動(dòng)卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和本田Insight(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相媲美??紤]到豐田和本田的混動(dòng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火熱,現(xiàn)代將推出這款1.6L混動(dòng)版的伊蘭特/
另一方面,純?nèi)加桶胬^續(xù)使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力149匹,最大扭矩179nm,匹配鋼鏈驅(qū)動(dòng)的CVT變速箱。不過(guò)考慮到國(guó)產(chǎn)伊蘭特車型從未使用過(guò)這種動(dòng)力,所以不會(huì)隨車推出這款2.0L CVT的動(dòng)力組合。畢竟從最初的國(guó)產(chǎn)伊蘭特到后來(lái)的伊蘭特、郎朗、領(lǐng)動(dòng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),排量都沒(méi)有超過(guò)1.8L L,新車引入國(guó)內(nèi),很可能會(huì)沿用現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)的1.5L和1.4T版本。
從現(xiàn)代最近幾天推出的新車來(lái)看,現(xiàn)代想在設(shè)計(jì)上走極端,將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。從之前破百秒的菲斯塔,到過(guò)去以張揚(yáng)的外表出現(xiàn)的第十代索納塔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),我們可以看到整個(gè)新一代伊蘭特的變化。
但是,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),年輕化早已是大勢(shì)所趨。家用車型如卡羅拉/雷凌(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)已經(jīng)通過(guò)犀利的造型迎合了更年輕的目標(biāo)消費(fèi)者。
這樣看來(lái),韓系車還是落后日系車的。但第七代伊蘭特的出現(xiàn),實(shí)際上有效鞏固了現(xiàn)代在A級(jí)和A級(jí)組合中的戰(zhàn)斗力。菲斯塔主攻跑車市場(chǎng),目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),伊蘭特主攻家用車市場(chǎng),主攻卡羅拉,軒逸,凌派(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
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