今年上半年，比亞迪做了幾件大事，包括更換所有新能源汽車的刀片電池，打造高端電動(dòng)品牌，發(fā)布比亞迪e平臺(tái)3.0。今年下半年比亞迪會(huì)怎么做？

讓我們先進(jìn)入正題：

1.比亞迪e平臺(tái)3.0首款車型海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，年底將發(fā)布元PLUS。

2.比亞迪將推出唐電動(dòng)車，工作壽命為700公里。

3.比亞迪磷酸亞鐵鋰刀片電池再次突破技術(shù)瓶頸，提高能量密度。

比亞迪電子平臺(tái)3.0于今年發(fā)布上海車展。如果E-Platform 2.0版本還有"油改電"，E-Platform 3.0可以說(shuō)是專為專屬純電動(dòng)汽車開發(fā)的。

e平臺(tái)2.0版現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)。它最大的優(yōu)勢(shì)是集成了三合一驅(qū)動(dòng)、三合一高壓等技術(shù)。它最大的優(yōu)點(diǎn)是提高了電控的效率，大大減小了驅(qū)動(dòng)總成和電控的體積，減輕了整體重量，BMS系統(tǒng)改進(jìn)后整體功耗大大降低。

以我自己的全新EV為例，整個(gè)車身重量只有1520kg，比同級(jí)別競(jìng)品輕了80-100kg左右。能量密度為160wh/kg的53.1kWh三元鋰電池可續(xù)航421公里，工信部公布的百公里平均耗電量?jī)H為12.6kWh，但在穩(wěn)定行駛環(huán)境下，最長(zhǎng)時(shí)間是20年6月，用100-12%電量行駛424.8公里，續(xù)航還剩50公里。在目前的季節(jié)性環(huán)境下，表觀平均功耗在10-11kWh/100km之間。為了讓電池周期更長(zhǎng)，現(xiàn)在電池電量基本會(huì)保持在90-20%，在這個(gè)范圍內(nèi)實(shí)際可以行駛到330公里左右，超出工況35公里左右。

比亞迪e平臺(tái)2.0版本已經(jīng)很優(yōu)秀了，那么比亞迪e平臺(tái)3.0有哪些升級(jí)？綜上所述，采用全新的電子電氣架構(gòu)和操作系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)總成再次高度集成，體積和重量再次降低，以降低整體車身重量和行駛過程中的能耗，支持800V高壓閃充技術(shù)。官方宣稱充電5分鐘續(xù)航可達(dá)150公里。

比亞迪海豚

具體來(lái)說(shuō)，讓來(lái)看看比亞迪e平臺(tái)3.0版本的首款車，比亞迪海豚已經(jīng)開啟預(yù)售。海豚是世界首款深度集成的八合一驅(qū)動(dòng)組件。所以它可以設(shè)計(jì)四輪到四個(gè)角，4070mm的車身長(zhǎng)度可以做到2700 mm的軸距，要知道新秦EV在4675 mm的車身長(zhǎng)度上只做到了2670mm的軸距，所以don 別看海豚身體短，內(nèi)部空間還是很大的。

Dolphin有兩種電機(jī)：普通版和高性能版。普通版搭載最大功率70kW，最大扭矩180Nm的電機(jī)。電池組包括30.7kWh和44.9kWh磷酸亞鐵鋰刀片電池，續(xù)航時(shí)間分別為301km和405km，百公里耗電量分別為10.2kWh和11.1kWh。海豚高性能騎士版配備驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率130kW，290Nm。電池組容量為44.9kWh，對(duì)應(yīng)的工作壽命為401 km。

此外，在充電方面，雖然海豚車型的充電功率目前尚未公開，但定位相近的E2車型的DC充電功率，作為比亞迪e平臺(tái)3.0中誕生的海豚，有望在充電功率上再次提升。

比亞迪元PLUS

比亞迪e平臺(tái)3.0的第二款車型是比亞迪元PLUS，將于年底發(fā)布。除了體型整體增大，yuanplus在技術(shù)上也與海豚不相上下。預(yù)計(jì)這款車將在年內(nèi)發(fā)布，售價(jià)可能在13-16萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，搭載最大功率150kW和310Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備磷酸亞鐵鋰的刀片電池，工作壽命分別為430 km和510 km。結(jié)合其12.2kWh/100km和12.5kWh/100km的功耗，對(duì)應(yīng)的電池容量約為52kWh和64kWh，而這個(gè)電池容量和續(xù)航已經(jīng)完全超過了現(xiàn)在的元EV。

比亞迪唐EV

工作壽命700公里的唐EV還在申請(qǐng)階段。按照新車推廣周期，今年海豚和元PLUS上市后，工作續(xù)航700公里的唐EV很可能明年初上市。唐EV目前有三款車型可供選擇，電池均配備86.4kWh磷酸亞鐵鋰葉片電池。根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同，兩驅(qū)版整備質(zhì)量為2320kg，工作壽命為565 km，功耗為15.3kWh/100km。四驅(qū)版整備質(zhì)量2455kg，工作壽命505 km，功耗17.1kWh/100km。

我們來(lái)看看新能源推廣目錄中比亞迪唐EV的信息。比亞迪宣稱的工作生活全新唐EV兩驅(qū)版達(dá)到了700公里，百公里功耗15.9kWh/100km，整備質(zhì)量2440kg。

提高電池壽命最直接的方法是增加電池組容量。需要110kWh左右的電池組來(lái)支撐700公里工況下的續(xù)航。雖然增加了重量，但續(xù)航700公里的唐EV的服務(wù)質(zhì)量和功耗都低于現(xiàn)款唐EV四驅(qū)版。

提高了刀片電池能量密度

除了推出新平臺(tái)、新車型，比亞迪還偷偷做了一件不起眼的事：提高磷酸亞鐵鋰刀片電池的能量密度。現(xiàn)有車型匹配的磷酸亞鐵鋰刀片電池能量密度為140wh/kg，略小于其他品牌使用的三元鋰電池(能量密度在160-200 Wh/kg之間)，但這個(gè)能量密度在磷酸亞鐵鋰中已經(jīng)是頂尖的了(其他品牌使用的大多在120-140 Wh/kg之間)。

根據(jù)現(xiàn)有的申請(qǐng)信息，唐EV組裝的續(xù)航700 km的磷酸亞鐵鋰葉片電池能量密度已提升至150wh/kg，即將推出的續(xù)航510 km的元PLUS也換上了能量密度為150wh/kg的電池組。

比亞迪E平臺(tái)版本3.0 800V高壓閃充

目前基于E平臺(tái)2.0版的純電動(dòng)汽車充電功率根據(jù)車型不同在40-110 kW不等，而基于E平臺(tái)3.0版的純電動(dòng)汽車充電功率達(dá)到200kW，大容量電池組充電30%-80%只需要15分鐘左右。但這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)在續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、定位更高的電動(dòng)車上。