隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天我們要說的是奔馳C級（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　奔馳C級車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，搭配精致的尾燈，設(shè)計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優(yōu)點。

　　奔馳C級內(nèi)飾看上去十分穩(wěn)重，雖說亮點不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　奔馳C級配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，奔馳C級的前臉造型十分大氣，采用了家族式的設(shè)計。來看一下后排，奔馳C級后排空間不錯，實用性還是可以的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奔馳C級?2017款 改款 C 200 L動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 改款 C 200 L針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sunyz2006說道：“畢竟7.7 S的0-100加速可不是吹的，舍得給油，發(fā)動機(jī)拉到5-6 k轉(zhuǎn)，推背感就上來了，時速120公里的時候，油門就會降到130檔，而且這輛車還有 kick down油門，一腳踩下去就能啟動第二個換擋邏輯。升檔基本不會出現(xiàn)頓挫，低速時會有輕微的頓挫（本人是車輛主觀評價工程師），感覺還在可以接受的范圍內(nèi)。高速、靜音、穩(wěn)定性、加速性能都比我原來的國產(chǎn)榮威強多了，這一點無可挑剔，絲毫不遜色于同事的雙層隔音玻璃。”

網(wǎng)友@makedoo說道：“不錯，1.5 T的動力其實不錯，不飆車還能有什么動力？”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“加速還行，就是有點頓挫；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）