隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天我們要說的是寶馬3系（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　寶馬3系車頭呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去非常清爽。

　　寶馬3系車尾給人一種十分精巧的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部細節(jié)豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　寶馬3系內(nèi)飾給人一種十分高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　寶馬3系配備2.5L L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率218馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗9.6L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架是五連桿獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，接下來看下配置，寶馬3系配備了前排側(cè)氣囊、胎壓報警、剎車輔助等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。來到后排，寶馬3系后排空間不錯，實用性還是可以的。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬3系?2010款 325i 豪華型底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 325i 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小白馬我們走說道：“4缸發(fā)動機如果拿過去的直6的表現(xiàn)評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數(shù)據(jù)來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應(yīng)幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調(diào)校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網(wǎng)友@ronabeckdona說道：“四缸2.0T的發(fā)動機，絕對足夠了，在高速上也能感受到一些推背感。”

網(wǎng)友@weinuolt說道：“前面的兩臺馬自達，操控還算不錯，準頭也不錯，但方向感有點重?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）