凌派混合開啟預(yù)售 百公里綜合油耗僅為4.1L
不足變成了優(yōu)勢。
我用現(xiàn)款凌派體驗過實車,空間和舒適性絕對是優(yōu)勢,尤其是后排腿部空間甚至有一種空曠感,但是1.0T發(fā)動機的運行質(zhì)感一般。
搭載1.5L混動系統(tǒng)的凌派填補了這一短板,其工作原理類似于雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和郝穎上的i-MMD系統(tǒng)。都是以電動機的邏輯為主,發(fā)動機為輔,所以它的整體駕駛體驗應(yīng)該有電動車的流暢感。
這種新的動力總成可靠嗎?
凌派混動是本田這是中國第一款使用1.5升混合動力系統(tǒng)的汽車。大家自然會對新產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑。畢竟誰也不想當(dāng)小白鼠。
但其實1.5L的i-MMD混動系統(tǒng)早在北美市場就已經(jīng)開始使用,而INSIGHT車型正是基于這一系統(tǒng),在耐用性方面是有口皆碑的,所以用在凌派上還是能讓我們放心的。
比豐田雷凌(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有優(yōu)勢嗎?
這個分?jǐn)?shù)有兩個方面。一方面是動力體驗。有些人喜歡豐田雙引擎,也有人喜歡本田i-MMD電動車的駕駛感受,因人而異。
不過值得肯定的是,凌派在動力參數(shù)上優(yōu)勢明顯。凌派的最大威力發(fā)動機109馬力,最大扭矩134牛米。與發(fā)動機一起工作的是一臺最大功率131馬力、最大扭矩261牛米的電動機和一臺E-CVT變速箱。發(fā)動機和電動機同時輸出,最大可產(chǎn)生154馬力。
另一方面是價格,雖然最終價格還沒有公布。不過從汽油車型的定位來看,凌派明顯比雷凌性價比高,所以混動車型的價格相信會比雷凌略低。
還有哪些亮點?
相信新車在主動安全方面也會是一個亮點。將提供車道保持、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、碰撞預(yù)警、盲點顯示系統(tǒng)等配置,相比朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)優(yōu)勢明顯。
外觀和內(nèi)飾方面也會有細(xì)微的調(diào)整,比如專屬的藍(lán)色logo、全LED大燈、液晶儀表、按鍵式電子換擋等,讓科技的表現(xiàn)更加出色。
讓我們一起期待它的最終價格。
廣汽本田凌派混動車正式開啟預(yù)售,新車將于6月中旬上市。動力系統(tǒng)搭載1.5L混動系統(tǒng),官方百公里綜合油耗為4.1L/100km。
不足變成了優(yōu)勢。
我用現(xiàn)款凌派體驗過實車,空間和舒適性絕對是優(yōu)勢,尤其是后排腿部空間甚至有一種空曠感,但是1.0T發(fā)動機的運行質(zhì)感一般。
搭載1.5L混動系統(tǒng)的凌派填補了這一短板,其工作原理類似于雅閣和郝穎上的i-MMD系統(tǒng)。都是以電動機的邏輯為主,發(fā)動機為輔,所以它的整體駕駛體驗應(yīng)該有電動車的流暢感。
這種新的動力總成可靠嗎?
凌派混動是本田這是中國第一款使用1.5升混合動力系統(tǒng)的汽車。大家自然會對新產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑。畢竟誰也不想當(dāng)小白鼠。
但其實1.5L的i-MMD混動系統(tǒng)早在北美市場就已經(jīng)開始使用,而INSIGHT車型正是基于這一系統(tǒng),在耐用性方面是有口皆碑的,所以用在凌派上還是能讓我們放心的。
比豐田雷凌有優(yōu)勢嗎?
這個分?jǐn)?shù)有兩個方面。一方面是動力體驗。有些人喜歡豐田雙引擎,也有人喜歡本田i-MMD電動車的駕駛感受,因人而異。
不過值得肯定的是,凌派在動力參數(shù)上優(yōu)勢明顯。凌派的最大威力發(fā)動機109馬力,最大扭矩134牛米。與發(fā)動機一起工作的是一臺最大功率131馬力、最大扭矩261牛米的電動機和一臺E-CVT變速箱。發(fā)動機和電動機同時輸出,最大可產(chǎn)生154馬力。
另一方面是價格,雖然最終價格還沒有公布。不過從汽油車型的定位來看,凌派明顯比雷凌性價比高,所以混動車型的價格相信會比雷凌略低。
還有哪些亮點?
相信新車在主動安全方面也會是一個亮點。將提供車道保持、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、碰撞預(yù)警、盲點顯示系統(tǒng)等配置,相比朗逸和軒逸優(yōu)勢明顯。
外觀和內(nèi)飾方面也會有細(xì)微的調(diào)整,比如專屬的藍(lán)色logo、全LED大燈、液晶儀表、按鍵式電子換擋等,讓科技的表現(xiàn)更加出色。
讓我們一起期待它的最終價格。
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