車載系統(tǒng)是新的熱點，也是高科技較量的新戰(zhàn)場。

熱鬧的背后，不僅僅是車載系統(tǒng)的快速增長趨勢，更是用戶確實需要新的車載交互方式，從而吸引了大量新老勢力來玩游戲，任何玩家都有機會主導車載大屏幕的爭奪戰(zhàn)。

突然意識到自己花了一年半的時間努力開發(fā)的智能汽車OS——MorAuto OS，正式參與了這場戰(zhàn)役。作為一家以認知計算和自然語言理解為核心技術的AI公司，對車載系統(tǒng)的理解也體現(xiàn)了他們對技術的硬核追求。

突發(fā)認知CEO戴帥翔認為，對話互動將是幫助未來出行的招數(shù)之一，因此他一直在努力創(chuàng)造更好的車載對話互動。

(一)"用戶為中心"流式交互

在突然認識智能車載OS的整個設計過程中，我們始終秉持一個設計集成的形態(tài)一旦形成，會有兩大好處：一是可以跨設備運行，二是呈現(xiàn)的形態(tài)在設備操作過程中會相對自由。更重要的是，這種產品形態(tài)是更加尊重用戶的表現(xiàn)。流式設計顛覆了以往的預裝做法，而是根據(jù)用戶不斷變化的形態(tài)自動生成和整合制作需求。其核心是理解和滿足用戶意圖，并通過調動各種資源快速組合各種服務和應用，幫助用戶完成連貫的任務序列或服務閉環(huán)，滿足用戶意圖。

戴帥祥舉了一個例子：比如用戶在家里通過交互系統(tǒng)查詢一部電影，當用戶到了車里，系統(tǒng)會主動詢問是否需要看電影；此外，在行駛過程中，汽車會一直運轉，根據(jù)目的需要快速進行計算，詢問用戶是否需要吃飯，幫助用戶預定餐廳位置，完成一系列連貫的動作。

此外，按需生成應用也是流媒體交互的關鍵表現(xiàn)之一。比如在突發(fā)認知的理解中加油不是應用，而是需求和資源掛載。以周末出游為例，這是一個很大的需求，需要調動各種資源來滿足。然而，對話是一種不同的商業(yè)模式。在這種情況下，我突然意識到，通過在后端接入大量的服務，通過原有的應用組織，我可以快速地將周末出行計劃做成一個自動組合生成的應用生態(tài)。

當然，跨場景鏈接的能力，與主動接入內容生態(tài)的突然識別有關。據(jù)戴帥祥介紹，目前已接入40項服務，包括外賣、咖啡等O2O服務，以及機酒、景點門票等旅游服務。另外，為了更好的匹配汽車的使用場景，我突然意識到，垂直場景是圍繞汽車生態(tài)中涉及的停車、加油、路況、限行、保險等等展開的。

(二)制定一個"用戶為中心"商業(yè)模式。

隨著技術打磨到一定階段，突然認知也在積極探索一個車載系統(tǒng)的商業(yè)價值。

突發(fā)認知的商業(yè)模式主要是To B，所以也是技術創(chuàng)造商業(yè)價值需要考慮的問題之一。很顯然，戴帥翔心里已經有了商業(yè)思維，那就是圍繞用戶打造商業(yè)模式。

他進一步解釋道：一方面，他突然意識到后臺接入了大量的服務，大量的語音信息由前端通過對話提供，呈現(xiàn)給用戶，讓用戶可以快速地與車內和家中的設備進行交互，滿足自己的需求。突發(fā)認知在為用戶提供服務的同時，也加深了對用戶的理解，豐富了用戶的個性化維度。有了這些對用戶的深入認知，突發(fā)認知可以幫助來自汽車、手機、電視等行業(yè)的客戶提升用戶認知，從而進行更有針對性的運營和精準投放，提高ARPU值(每用戶平均收入)。

這樣對于用戶來說，獲得了更精細化的服務；對客戶來說，得到了更有效的投放和更高的商業(yè)收入，從而形成良性循環(huán)。

為了能夠形成準確的"用戶畫像"對于用戶來說，突然意識到自己也開了多個賬號。用戶在電視、手機等消費電子產品中的賬號與車載系統(tǒng)中的賬號集成。這樣做的好處是簡化了用戶程序，并將之前智能家居的布局平滑轉移到車載系統(tǒng)，幫助系統(tǒng)豐富用戶層次畫像，打破信息之間的壁壘。

當產品能夠最大程度的滿足用戶在各種場景下的需求時，這個產品的入口屬性就會遠大于工具屬性，那么商業(yè)價值就有了更大的挖掘空間。突然，認知在穩(wěn)步鞏固每一步發(fā)展的基礎。

(3)總結

目前，車內大屏爭奪戰(zhàn)如火如荼，各方都在尋找車內最優(yōu)方案。

根據(jù)麥肯錫全球研究所的調查，中國79%的消費者有車載互聯(lián)的需求。所以整個車聯(lián)網市場足夠龐大，有足夠的想象空間。當然，車載系統(tǒng)也是強如森林，最后誰能跑出來還沒有定論。而突然認知的應用生態(tài)是直接和用戶掛鉤的，消費電子的數(shù)據(jù)和優(yōu)化是突然認知，讓突然認知更加理解和貼近用戶。另一方面，突發(fā)認知發(fā)展起來的相關技術，如遠場降噪、帶噪語音識別、離線命令詞等，也為突發(fā)認知進行了一系列的技術加持。

同時也恍然大悟，車載系統(tǒng)商業(yè)模式的提出，為整個行業(yè)提供了一種思路，順應了車載系統(tǒng)改革的趨勢。

無論如何，自從智能汽車OS——MorAuto OS發(fā)布以來，突如其來的認可已經吹響了汽車領域的進行曲。到目前為止，如何將技術優(yōu)勢轉化為商業(yè)收入，將是突然需要回答的問題之一。