近兩年，越來越多的車企開始在公開場合呼吁向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這種自我革命的道路越來越清晰地成為一種時(shí)尚的發(fā)展軌跡。當(dāng)車企的科技日來到我們面前，是搖旗吶喊的噱頭，還是真槍實(shí)彈的戰(zhàn)斗？

日前，被稱為"技術(shù)男"，發(fā)起了一個(gè)名為"Eta Ursae Majoris 2025vision概念車高調(diào)亮相，展示其創(chuàng)新研發(fā)的最新成果，還正式推出"大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間前瞻性的技術(shù)戰(zhàn)略，探討新時(shí)代的發(fā)展方向和未來規(guī)劃。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間戰(zhàn)略是"收費(fèi)"和"宣言"奇瑞加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型。在這場科技盛宴中，奇瑞一如既往的務(wù)實(shí)，幾乎沒有吹噓和猜測，而是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力展示。

深化技術(shù)背景：4個(gè)核心領(lǐng)域的13項(xiàng)核心技術(shù)

在技術(shù)方面，奇瑞有很深的基礎(chǔ)。據(jù)了解，奇瑞在"安徽省發(fā)明專利100強(qiáng)"連續(xù)八年。截至目前，已申請專利24000余項(xiàng)，其中授權(quán)專利16000余項(xiàng)，發(fā)明專利近1/3，涵蓋汽車核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域，在汽車行業(yè)位居前列。

雄厚的技術(shù)儲備為奇瑞向以技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型。在新一輪技術(shù)革命的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，奇瑞可以從技術(shù)上說，不要錯(cuò)過它。在技術(shù)層面上，"大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間戰(zhàn)略大致可以概括為火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、獅子智能、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域，并在此基礎(chǔ)上打造平臺架構(gòu)、發(fā)電、智能駕駛、智能云平臺等13項(xiàng)核心技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，奇瑞計(jì)劃投資超過1000億元用于研發(fā)；培養(yǎng)20，000多名研發(fā)人員；d人才，未來5年建立300個(gè)Eta Ursae Majoris實(shí)驗(yàn)室，支持跨科學(xué)、跨界技術(shù)研究。此外，奇瑞將同時(shí)部署6輛R d中心包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲和中亞，以全球一體化管理，全力支持Eta Ursae Majoris 2025計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

以技術(shù)為基礎(chǔ)的奇瑞，在"大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

除了前瞻技術(shù)的展望和規(guī)劃，奇瑞還系統(tǒng)展示了當(dāng)前技術(shù)。特別設(shè)計(jì)的展區(qū)，如"新能源"和"黑科技"、全新智能混合架構(gòu)、多功能滑板平臺、智能飛行座艙、EEA5.0等多項(xiàng)在新能源、智能科技領(lǐng)域領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)逐排展示，展示奇瑞的創(chuàng)新實(shí)力。

其中，智能飛行座艙是奇瑞基于對未來幾年新一代用戶座艙功能需求多維度升級的分析和預(yù)測，全新研發(fā)的新一代智能座艙。

駕駛艙內(nèi)，奇瑞采用了s獨(dú)創(chuàng)的可變軸距環(huán)抱兩星云座艙布局，座艙軸距可變。當(dāng)駕駛艙為最大軸距時(shí)，駕駛員將與后座齊平，并能與后排乘員互動(dòng)，給用戶帶來超乎想象的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，駕駛艙還采用超大有機(jī)發(fā)光二極管屏幕技術(shù)，厚度僅為7mm，突破了安裝厚度、無法定制顯示圖像等技術(shù)痛點(diǎn)，能夠?yàn)橛脩魩砀迂S富多彩的智能駕駛和操控體驗(yàn)。

行業(yè)獨(dú)特：行業(yè)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心落戶。

相比其他車企科技天，奇瑞最大的不同 "大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間是以產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)機(jī)制的鍛造體系為主導(dǎo)

根據(jù)規(guī)劃，該中心將充分發(fā)揮平臺資源整合優(yōu)勢，注重前瞻性技術(shù)研發(fā)，對"卡住脖子"技術(shù)和"雙碳"新能源汽車目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，打造行業(yè)最具影響力和權(quán)威性的智庫。與此同時(shí)，該中心將與Eta Ursae Majoris實(shí)驗(yàn)室深度融合，成為"源動(dòng)力"為技術(shù)奇瑞抓住"智力高點(diǎn)"在行業(yè)新時(shí)代的浪潮中。

值得一提的是，這是目前行業(yè)內(nèi)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心。為什么只有這個(gè)行業(yè)選擇入駐奇瑞？

據(jù)奇瑞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總裁高新華博士介紹：在d研究所，奇瑞始終堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)積極的產(chǎn)品研發(fā)；d和提高其自主研發(fā)能力；d系統(tǒng)。今天，奇瑞美國的累計(jì)銷量已經(jīng)超過1000萬輛，奇瑞美國汽車和技術(shù)已遍布全球80多個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從0到1000萬輛的跨越。奇瑞只用了25年。

無論是傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源技術(shù)，奇瑞都積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品。擁有20多年的技術(shù)沉淀和儲備，擁有包括整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系。特別是新能源技術(shù)申報(bào)專利1000多項(xiàng)，授權(quán)專利600多項(xiàng)，居行業(yè)領(lǐng)先水平。

"我們長期以來擁有完整的節(jié)能環(huán)保測試和開發(fā)能力。各種國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的硬件能力和軟件開發(fā)，確保我們的產(chǎn)品能夠滿足全球市場苛刻的節(jié)能減排和極端環(huán)保要求，使奇瑞產(chǎn)品能夠長期保持出口第一，得到全球用戶的認(rèn)可。"

高新華透露，在未來技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞已經(jīng)制定了"457 quot；技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五大通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式、燃料電池等技術(shù)。

除了深厚的技術(shù)背景，科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件和潛在優(yōu)勢，以及省市政策助推安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的支持，也是奇瑞能拿下行業(yè)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心的重要原因之一。

高新華表示，近年來，奇瑞與高校、科研院所緊密合作，加速科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，將研究技術(shù)與奇瑞產(chǎn)品充分融合，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)布會上，高新華代表奇瑞與中國科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、江蘇大學(xué)等國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)同發(fā)展，加速汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的落地和生產(chǎn)。

"奇瑞從創(chuàng)新、社會效益、管理、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和各項(xiàng)量化指標(biāo)綜合考量，得到了政府和行業(yè)的認(rèn)可。"高新華說。

品牌向上機(jī)會出現(xiàn)：基因概念車探索超宇宙和未來汽車

在新舊軌道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，"大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間戰(zhàn)略是奇瑞對品牌的期望。正如尹同躍所說：大熊座2025預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間戰(zhàn)略是奇瑞前進(jìn)的勇敢攀登，承載著民族品牌的使命和責(zé)任。

近年來，奇瑞在許多公開場合反復(fù)強(qiáng)調(diào)品牌向上，但在擺脫以前"低價(jià)"。即使肩負(fù)奇瑞品牌向上使命的星途品牌，也沒有達(dá)到不成文的30萬元高端市場區(qū)間。另一方面，其他

當(dāng)技術(shù)男更技術(shù)，當(dāng)行業(yè)更青睞，當(dāng)汽車產(chǎn)品更未來，奇瑞中國向全球科技型企業(yè)的轉(zhuǎn)型將更加穩(wěn)健。