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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(12條)

關(guān)注車(chē)市的朋友都知道，今年美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)非常不景氣。今年上半年，整體乘用車(chē)市場(chǎng)比去年下降了13%。

在這種背景下，中國(guó)的銷(xiāo)量自主品牌汽車(chē)普遍下降了20%到30%，銷(xiāo)量排名也有所下滑。比如國(guó)內(nèi)表現(xiàn)最好的汽車(chē)企業(yè)SAIC，已經(jīng)從去年同期的第二位下降到第五位，銷(xiāo)量下降了近30%。廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)等其他中國(guó)汽車(chē)巨頭普遍出現(xiàn)了30%以上的銷(xiāo)量下滑。

然而，在這個(gè)不景氣的汽車(chē)市場(chǎng)，一些長(zhǎng)期扎根中國(guó)的外國(guó)品牌美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)要好很多。比如德國(guó)大眾集團(tuán)依然排名第一，銷(xiāo)量也有所下滑，但下滑幅度只有9%，遠(yuǎn)小于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，甚至小于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。

它不僅是繼續(xù)排名第一的德國(guó)大眾，原本在日本排名第六的豐田也沒(méi)有下滑，反而從第六上升到了第三，本田也從第七上升到了第四。最令人驚訝的是，在整體銷(xiāo)量不景氣的背景下，德國(guó)寶馬汽車(chē)在華銷(xiāo)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)了近20%，奔馳汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了在華銷(xiāo)量的小幅增長(zhǎng)。

當(dāng)然，并不是所有的國(guó)外汽車(chē)品牌都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。韓國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)繼續(xù)呈現(xiàn)快速萎縮趨勢(shì)，標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量崩盤(pán)，銷(xiāo)量減少60%。

總的來(lái)說(shuō)，在這一輪車(chē)市蕭條中，來(lái)自德國(guó)和日本的傳統(tǒng)知名汽車(chē)品牌，如奔馳、寶馬、豐田、本田，受到的影響相對(duì)較小；國(guó)產(chǎn)品牌，以及那些在中國(guó)市場(chǎng)地位不穩(wěn)的外資汽車(chē)品牌，表現(xiàn)都很差。

前幾年車(chē)市紅火的時(shí)候，國(guó)內(nèi)旺盛的市場(chǎng)需求讓各種不同發(fā)展水平的汽車(chē)廠商賺得盆滿缽滿，就像人們形容牛市時(shí)的股市，大風(fēng)下豬都能飛。然而，一旦汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，市場(chǎng)需求低迷，就到了各汽車(chē)廠商比拼質(zhì)量、性?xún)r(jià)比和品牌忠誠(chéng)度的時(shí)候了。

這些老牌德系和日系汽車(chē)品牌憑借過(guò)硬的技術(shù)和品質(zhì)，一直保持著在中國(guó)的市場(chǎng)地位和份額，尤其是奔馳和寶馬這兩個(gè)高端汽車(chē)品牌，在經(jīng)濟(jì)不景氣和人這表明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)奔馳和寶馬的品牌認(rèn)可度很高。

當(dāng)然，這些世界一流的汽車(chē)制造商因勢(shì)利導(dǎo)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略的能力也是首屈一指的，他們成為了這場(chǎng)綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)中的贏家。相反，我們自主品牌廠商的表現(xiàn)卻令人失望，這反映了我們?cè)谄?chē)行業(yè)與世界一流汽車(chē)廠商的整體差距。前幾年飆升的業(yè)績(jī)，讓很多人認(rèn)為趕超世界一流廠商指日可待。但是，真正的差距，會(huì)讓裸泳者在退潮時(shí)無(wú)處藏身。