Cayenne 參考價：92.30萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

看熱鬧的不算太大，理虧的一方就怕了。有些熱鬧是為了讓大家開心，有些熱鬧是不得已而為之，比如維權(quán)。

說到維權(quán)，各位官員應(yīng)該都明白，最近大家吃的最大的瓜，也是最津津樂道的瓜，無非就是商品不對"情況。原因是很多選擇了電動轉(zhuǎn)向柱舒適功能的保時捷車主發(fā)現(xiàn)，自己付出了代價，卻沒有得到這樣的配置。

保時捷給出的理由是電動轉(zhuǎn)向柱因芯片短缺暫時改為手動，并承諾待情況好轉(zhuǎn)后免費(fèi)升級為電動轉(zhuǎn)向柱。對于急著用車的客戶來說，這樣的計劃似乎是合理的。

但由于芯片短缺問題一段時間沒有得到解決，保時捷在未與客戶達(dá)成一致的情況下，將補(bǔ)償方案改為2300元。加錢的配置沒有了，補(bǔ)償居然是代金券的形式，有點殘忍。

作為一個吃瓜人，最不能理解的就是保時捷一直給人一種意氣風(fēng)發(fā)的態(tài)度，一點解決問題的誠意都沒有。如果真的是通過協(xié)商與客戶達(dá)成協(xié)議，為什么在4月底發(fā)布的一款新車直播中，很多車主在彈幕中維權(quán)，導(dǎo)致品牌信任危機(jī)？

結(jié)果這件事最后引發(fā)了兩個值得深思的問題。一個是保時捷分布會影響安全，另一個更深刻，說保時捷只坑中國人，即使是中國的富人。幾輪發(fā)酵下來，瓜已經(jīng)越來越大，甚至出現(xiàn)了非常罕見的汽車網(wǎng)絡(luò)名人聯(lián)名發(fā)聲要求保時捷做出解釋的情況。

直到本周，也許是面對輿論的壓力，或者是想盡可能的為車主解決問題，保時捷才想出了最新的解決方案。保時捷履行承諾，為客戶免費(fèi)恢復(fù)電動改造柱，而未恢復(fù)的客戶將獲得固定金額的補(bǔ)償，所有受影響的客戶將獲得一年的車輛保修延期服務(wù)。

吃瓜，不要有節(jié)奏，如果被牽著鼻子走，最終進(jìn)了瓜，那就不太好了。俗話說，當(dāng)局者迷旁觀者清。作為吃瓜群眾，在看到真相之前一定要理性說話，不要不要盲目地排隊。

本質(zhì)上保時捷沒有履行合同精神，這種譴責(zé)也是應(yīng)該譴責(zé)的。它不能依靠自己作為一個大企業(yè)而背棄自己的客戶。這在任何國家都是法律責(zé)任。

但是，譴責(zé)不應(yīng)該是沒有節(jié)奏的。對于單純的維權(quán)事件引發(fā)的深入思考，首先，電動轉(zhuǎn)向柱變成了手動轉(zhuǎn)向柱，只是轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)方式從車主選擇的電動變成了基本的手動版，轉(zhuǎn)向功能沒有變化，安全性沒有受到影響。

其次，保時捷電動轉(zhuǎn)向柱是缺芯造成的，全世界都一樣。檢查保時捷的所有者官網(wǎng)和其他國家的論壇，你會發(fā)現(xiàn)關(guān)于電動轉(zhuǎn)向柱的聲明和相關(guān)車主的維權(quán)聲音。至于賠償金額，美國500美元，德國 200，中國2300也是參差不齊，中國用戶也不是最差的。

還有一點，有人說裝修花了3萬，但賠償只有2300。為什么差別這么大？其實這就更扯淡了。能和電動轉(zhuǎn)向柱搭配的其實是"舒適入口"，包括座椅、轉(zhuǎn)向柱、后視鏡、空調(diào)等幾項電動設(shè)置和用戶記憶功能。不同型號的價格從1.1萬到1.4萬不等。如果只單獨(dú)看轉(zhuǎn)向柱，價格幾乎是合理的。

回到原來的問題，保時捷在這次維權(quán)事件中最大的問題是缺乏與客戶的溝通。保時捷沒有預(yù)測芯片短缺的長期影響，許多車主沒有直到交付汽車時，我才知道分配減少，這真的不是一個豪華品牌應(yīng)該有的服務(wù)。

退一步講，新車交付其實就是一個合同履行的過程。如果轉(zhuǎn)向柱的配置有問題，本質(zhì)上可以視為違約，必須給予一定的賠償。且不說幾倍的賠償，2300元實在沒有說服力，而且還是代金券，還能不要表現(xiàn)出誠意。

就這次維權(quán)事件而言，事態(tài)的突破點是刷屏新車直播的彈幕，進(jìn)一步擴(kuò)大就是沒有誠意的聲明。隨著輿論的不斷發(fā)酵，各路網(wǎng)友和汽車圈KOL群體對其進(jìn)行抨擊，使得這起維權(quán)事件似乎取得了令人滿意的結(jié)果。但在這個過程中，似乎并沒有出現(xiàn)相關(guān)車主拿起法律武器的案例，或者沒有報道將關(guān)注點指向走法律程序維權(quán)的車主。

不可否認(rèn)，輿論的一片嘩然，讓轉(zhuǎn)向柱的減少有了新的解決方案，看起來也是一個足夠驅(qū)散吃瓜群眾的合理態(tài)度。然而，這不是一個合理的消費(fèi)者的消費(fèi)狀態(tài)，不可能有問題?？偸切枰浾摰膲毫Σ拍茏尠谅?a target="_blank" class="cmsLink">廠商拿出有誠意的解決方案。

從Xi女車主維權(quán)對于上海車展這個平臺來說，車主往往要付出太多的維權(quán)代價。隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，汽車質(zhì)量糾紛問題居高不下，仍然受到舉證難、處罰難等現(xiàn)實因素的困擾。此外，恐怕在監(jiān)管方面也存在一些不足。

現(xiàn)在中國的汽車市場已經(jīng)相當(dāng)大了，出現(xiàn)問題在所難免。當(dāng)問題再次出現(xiàn)時，消費(fèi)者可以不要總是依靠輿論的壓力和依靠"按勞分配"才能得到滿意的解決。當(dāng)然也希望有更完善的法律法規(guī)，讓汽車消費(fèi)者在面臨問題的時候，能夠更好的通過法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。