隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天為大家介紹的是奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　奧迪A6L前臉呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

　　奧迪A6L車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上豪華的尾燈，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場合中都比較適用。

　　奧迪A6L內(nèi)飾給人一種十分穩(wěn)重的感覺，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　奧迪A6L配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

　　這款車前懸架為四連桿獨(dú)立懸架，后懸架為梯形連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，奧迪A6L的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，流暢的線條令車身看起來較為舒展。配置方面，奧迪A6L配備了前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2011款 2.0 TFSI 自動舒適型?奧迪A6L底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0 TFSI 自動舒適型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sasafsf說道：“在駕駛方面， CRV在城市道路上可以跟得很近，A6L在減速的時(shí)候并沒有太大的影響，總覺得自己的重量太大，剎車距離太長，跟車之間的距離會越來越遠(yuǎn)，可能是因?yàn)榱?xí)慣了新車的駕駛習(xí)慣，所以下手并不重。在十字路口等紅燈的時(shí)候，排在第一位的是綠燈，然后發(fā)動機(jī)就會著火，有時(shí)候排在后面的車開始點(diǎn)火，這是一個(gè)非常實(shí)用的功能?！?/p>

網(wǎng)友@calvin007說道：“我覺得奧迪A6L在駕駛方面還是很不錯的，方向感很好，有很多輔助功能?！?/p>

網(wǎng)友@xllzh說道：“加速的時(shí)候隨叫隨到，超車不是問題，加速的時(shí)候不會打滑?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）